Aston Martin DB12 von Aston Martin Lagonda - neuer GT mit V8 und Feintuning

Der Aston Martin DB12 steht vor dir, die grüne Metallic-Lackierung spiegelt die Laternen auf dem nassen Asphalt, während die Tür satt ins Schloss fällt und das Leder im Innenraum leise knistert. Du greifst an das dick gepolsterte Lenkrad, fühlst die genarbte Oberfläche unter den Fingern, und irgendwo im Hintergrund klickt ein Relais, bevor der V8 zum Leben erwacht. Produktchef Roberto Fedeli hat den DB12 als neuen „Super Tourer“ positioniert, der die Rolle des klassischen GT technisch und optisch weiterführen soll.

Neuer GT mit V8 und mehr Steifigkeit

Der Aston Martin DB12 nutzt einen 4,0-Liter-V8-Biturbo, der von Mercedes-AMG zugeliefert und von Aston Martin für den Einsatz im GT angepasst wurde. Laut Hersteller leistet das Aggregat rund 500 kW, je nach Marktkommunikation werden etwa 680 PS und 800 Nm Drehmoment genannt, was den DB12 klar über den DB11 V8 stellt. Herstellerangaben zum DB12 Die Kraft wird über eine Achtgang-Automatik an die Hinterräder übertragen, ein elektronisch gesteuertes Hinterachsdifferenzial soll die Traktion bei sportlicher Fahrt verbessern.

Entscheidend für Fedeli und sein Team war die Steifigkeit der Karosserie. Aston Martin spricht von rund sieben Prozent mehr struktureller Festigkeit gegenüber dem DB11, erreicht durch zusätzliche Versteifungen in der Bodengruppe und optimierte Anbindung der Fahrwerkskomponenten. Pressemitteilung zum DB12 Das adaptive Fahrwerk mit neuen Dämpfern und überarbeiteter Abstimmung soll im Alltag Komfort und auf kurvigen Landstraßen deutlich mehr Präzision liefern.

Innenraum: Leder, Screens und neues Infotainment

Im Innenraum setzt der Aston Martin DB12 auf eine klarere Linienführung und ein deutlich modernisiertes Cockpit. Der Blick fällt auf einen zentral platzierten 10,25-Zoll-Touchscreen mit hoher Auflösung, der das neue Infotainmentsystem trägt, das vollständig von Aston Martin entwickelt wurde und nicht mehr auf Mercedes-Bedientechnik setzt. Fachbericht zum DB12 Drahtlose Einbindung von Smartphones via Apple CarPlay und Android Auto gehört dazu, ebenso Online-Navigation und Over-the-Air-Updates.

Gleichzeitig bleibt der DB12 haptisch klassisch britisch. Großflächiges Leder, Alcantara und sichtbare Metallteile prägen den Innenraum, viele Bedienelemente haben weiterhin physische Tasten statt rein virtueller Slidermodule. Testfahrer im britischen Magazin Autocar betonen, wie satt sich der Drehregler für die Fahrmodi anfühlt und wie klar die Pedalerie anspricht, ohne schwammige Übergänge. Testeindruck zum DB12 Für Privatanleger ist interessant, dass Aston Martin das Innenleben gezielt auf höhere Margen durch Personalisierung und Sonderausstattungen auslegt.

Marktstart, Preis und Positionierung

Der Aston Martin DB12 wurde im Frühjahr 2023 vorgestellt und seit der zweiten Jahreshälfte 2023 an Kunden ausgeliefert. Die ersten Fahrzeuge gingen an Stammkunden in Europa, dem Nahen Osten und Nordamerika, bevor die Produktion schrittweise hochfuhr. Aston Martin positioniert den DB12 als Nachfolger des DB11 in der GT-Linie und nutzt ihn als Kernmodell im Sportwagenportfolio. Reuters zur DB12-Vorstellung

Offizielle Preisangaben variieren je nach Markt und Steuern. Britische Medien nennen Einstiegspreise um 185.000 Pfund vor Optionen, in Deutschland liegen vergleichbare Fahrzeuge typischerweise deutlich oberhalb von 200.000 Euro inklusive Mehrwertsteuer und Zulassungskosten. Aston Martin selbst verweist auf individuelle Konfigurationen und die Möglichkeit, Sonderfarben, exklusive Lederausstattungen und Carbon-Pakete zu wählen, was den durchschnittlichen Verkaufspreis deutlich nach oben schieben dürfte. Marktpreise und Konfiguration

Technik im Detail: Bremsen, Reifen, Fahrprogramme

Ein Blick auf die Technikliste zeigt, dass der Aston Martin DB12 stärker auf Fahrdynamik optimiert wurde. Serienmäßig sind Stahlbremsen mit großen Scheiben an Vorder- und Hinterachse verbaut, optional kann der Kunde Keramik-Bremsen bestellen, die Gewicht reduzieren und die Standfestigkeit bei hoher Belastung erhöhen. Technische Übersicht DB12 Die Lenkung wurde gegenüber dem DB11 direkter abgestimmt, mit einem neuen elektrischen Servosystem, das präziser arbeiten soll.

Die Fahrprogramme reichen von „Wet“ über „GT“ und „Sport“ bis „Sport+“, sodass der Charakter des Autos spürbar verändert werden kann. Im GT-Modus wirkt der DB12 vergleichsweise entspannt, mit weicherem Ansprechverhalten und komfortablerer Dämpfercharakteristik, während Sport+ die Gaspedalannahme schärft und das Heck bei Bedarf spürbar lebendiger macht. Der Wechsel zwischen den Modi lässt sich am Lenkrad fühlen: die Dämpfung wird straffer, die Lenkung vermittelt mehr Widerstand und der Motor hält die Drehzahl länger, bevor die Automatik hochschaltet.

Infotainment, Konnektivität und Assistenzsysteme

Im Bereich Infotainment und Konnektivität markiert der DB12 einen Generationswechsel für Aston Martin. Nachdem der Hersteller sich vom bisherigen Infotainment-Zulieferer abgekoppelt hat, setzt das neue System auf eine eigene Benutzeroberfläche mit klaren Kacheln, anpassbaren Shortcuts und einer deutlich höheren Reaktionsgeschwindigkeit als die Vorgängerlösung. Die Integration von Online-Diensten wie Echtzeit-Verkehrsdaten, Wetterinformationen und Streaming-Angeboten erfolgt über eine eingebaute Datenverbindung, je nach Markt über eine eSIM. Bericht zu Funktionen im DB12

Assistenzsysteme sind für einen GT dieser Klasse inzwischen selbstverständlich. Adaptiver Tempomat, Spurhalteunterstützung und ein 360-Grad-Kamerasystem können den Fahrer entlasten, ohne den sportlichen Anspruch zu verwässern. Testredakteure berichten, dass Aston Martin die Systeme bewusst zurückhaltend abgestimmt hat, sodass Warnungen nicht aufdringlich wirken und der Fahrer die Kontrolle behält. Für langfristige Kundenbindung ist entscheidend, dass Software-Updates über die Luft eingespielt werden können, wodurch Fehlerkorrekturen und Funktionsupdates ohne Werkstattbesuch möglich werden.

Strategische Rolle im Portfolio und für Anleger

Für Aston Martin ist der DB12 mehr als ein einzelnes Modell. CEO Amedeo Felisa betont in Interviews, dass der DB12 als „Backbone“ des Sportwagenangebots fungieren und stabile Stückzahlen sichern soll, während limitierte Sondermodelle wie Valkyrie oder spezielle DB12-Varianten eher Image und Margen treiben. Der GT zielt auf Kunden, die das Auto sowohl täglich als auch auf langen Strecken nutzen wollen, statt nur als Wochenend-Sammlerstück. Strategische Einordnung Aston Martin

Für Privatanleger, die die Aston Martin Lagonda Aktie beobachten, ist relevant, dass der DB12 als Volumenmodell mit hoher Sichtbarkeit in Medien und sozialen Netzwerken angelegt ist. Der GT steht in Showrooms weltweit, von London über Dubai bis Los Angeles, und prägt damit das Markenbild, das später auch Lifestyle-Produkte und Kooperationen im Luxussegment stützt. Ein stabiler Absatz des DB12 kann dazu beitragen, die Profitabilität im Kerngeschäft zu verbessern, auch wenn einzelne Preis- und Margenkennzahlen öffentlich nicht detailliert ausgewiesen werden.