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Auto-Markt in der Krise:Marktwirtschaftliche Kurskorrektur gefordert

auto-schweiz / Schlagwort(e): Sonstiges
Auto-Markt in der Krise: Marktwirtschaftliche Kurskorrektur gefordert

02.04.2025 / 10:22 CET/CEST

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Neue Personenwagen März 2025

Bern, 2. April 2025

Der Markt für neue Personenwagen der Schweiz und des Fürstentums
Liechtenstein hat das schlechteste erste Quartal seit der Jahrtausendwende
hinter sich. Lediglich 52'690 Neufahrzeuge sind in den ersten drei Monaten
auf die Strassen der beiden Länder gekommen, nochmals 7,9 Prozent weniger
als im bereits schwachen Vorjahr. Das Marktniveau im März lag mit 21'690
Neuwagen so tief wie seit fünf Jahren, dem Beginn der Covid-Pandemie, nicht
mehr. Der Markt befindet sich vor der Entscheidung des Bundesrats zur
CO2-Verordnung
in einer regelrechten Schockstarre - das drohende Damoklesschwert einer
starken Überregulierung mit einer Sanktionsfolge von bis zu 500 Millionen
Franken allein für 2025 lähmt viele Akteure. Ohne ein deutliches Wachstum
des Marktanteils der Steckerfahrzeuge, der nach drei Monaten bei 29,7
Prozent verharrt, könnte 2025 zu einem «annus horribilis» für die Schweizer
Automobilwirtschaft werden. Vom Bundesrat wird eine Deregulierung und
marktwirtschaftliche Kurskorrektur gefordert, um einen massiven
Arbeitsplatzabbau in der Branche zu vermeiden.

«Die Politik ist nun zwingend gefordert, den Marktrealitäten ins Auge zu
schauen, die Schweizer Autowirtschaft vom Regulierungsdickicht zu befreien
und unseren 10-Punkte-Plan für das Gelingen der E-Mobilität umzusetzen»,
hält auto-schweiz-Präsident Peter Grünenfelder fest. «Es geht nicht an, dass
die Bundespolitik einen funktionierenden Markt durch eine
Überbevorschriftung in der CO2-Verordnung in eine wirtschaftlich prekäre
Situation hineinmanövriert», kritisiert Peter Grünenfelder die marktferne
Regulierung der Behörden. Nötig sei der Verzicht auf kostenverursachende
«Swiss Finish»-Vorschriften und eine Koordination mit den gängigen
europäischen Normen. Ohne entsprechende Kurskorrektur gehe der Stellenabbau
in der Schweizer Automobilwirtschaft sonst unvermindert weiter.

Widerrechtliche Rückwirkung
Besonders die drohende rückwirkende Inkraftsetzung der CO2-Verordnung
verunsichere die Branche, so auto-schweiz-Direktor Thomas Rücker: «Die
Vorstellung, dass sämtliche Fahrzeugauslieferungen neuer Personenwagen und
Nutzfahrzeuge rückwirkend einem CO2-Regime unterstellt werden, welches man
noch nicht kennt, lähmt die Marktaktivitäten. Wir sind uns sicher, dass
Jahresauftakt 2025 genau deswegen mit angezogener Handbremse erfolgte. Bevor
der Bundesrat nicht Klarheit über die Regeln geschaffen hat, wird sich dies
daher nicht ändern. Dabei ist der Verzicht auf eine rückwirkende
Inkraftsetzung der Regeln für Neufahrzeuge zum 1. Januar 2025 zwingend
angezeigt - ein entsprechendes Rechtsgutachten von
Wirtschaftsrechtsprofessor Peter Hettich von der Universität St.Gallen hat
für den Fall einer Rückwirkung massive Rechtsverletzungen festgestellt.»

Das Ziel müsse es sein, die CO2-Vorschriften gegenüber dem Rest Europas
nicht weiter zu verschärfen und sich an diesen Regeln zu orientieren - denn
so ist es mehrfach im CO2-Gesetz festgehalten, betont Thomas Rücker: «Die
Schweizer Automobilwirtschaft braucht schnell Rechtssicherheit, damit der
Investitionswille in neue, umweltfreundlichere Personenwagen und
Nutzfahrzeuge zurückkehrt.»

Die detaillierten Zahlen nach Marken stehen auf www.auto.swiss zur
Verfügung. Die Auswertungen von auto-schweiz basieren auf Erhebungen des
Bundes, die Daten sind möglicherweise vorläufig und nicht abgeschlossen.

Medienmitteilung als PDF

Immatrikulationen neuer Personenwagen (CH+FL) nach Marken, März 2025

Grafik Entwicklung Auto-Markt (CH+FL) in den vergangenen 13 Monaten

Weitere Auskünfte:
Thomas Rücker
Direktor
T 079 529 12 02
thomas.ruecker@auto.swiss

Christoph Wolnik
Stv. Direktor, Mediensprecher
T 079 882 99 13
christoph.wolnik@auto.swiss


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Ende der Medienmitteilungen

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2110554 02.04.2025 CET/CEST