BYD acelera en el exterior con el Denza Z9GT y el Racco, mientras el mercado sigue sin reaccionar
Published on 07/13/2026 at 16:03 | Redaktion boerse-global.de
La estrategia global de BYD avanza a toda máquina. El gigante chino ha puesto en marcha una ofensiva múltiple que abarca desde una travesía de 15.000 kilómetros con su Denza Z9GT hasta el asalto al mercado japonés de los kei cars con el nuevo eléctrico Racco. Mientras tanto, la cotización de la acción se mantiene anclada en los 9,42 euros, sin reflejar el dinamismo operativo de la compañía.
El viaje del Denza Z9GT arrancó el 13 de junio en Roma y concluirá en Hong Kong alrededor del 25 de julio. Once países, tres continentes y una sola premisa: demostrar la capacidad de la batería Blade 2.0, que ofrece hasta 1.036 kilómetros de autonomía y, según BYD, puede recuperar más de 900 kilómetros en apenas nueve minutos de carga. Se trata de un valor excepcional para un vehículo de su segmento y una muestra de la apuesta del grupo por la tecnología de recarga ultrarrápida. La ruta, que atraviesa Italia, Croacia, Serbia, Turquía, Georgia, Azerbaiyán, Kazajistán y Uzbekistán antes de entrar en China, tiene un propósito claro: ganar visibilidad en mercados donde la marca aún es poco conocida.
Ese empuje exterior coincide con el desembarco en Japón, uno de los mercados más cerrados del automóvil. BYD ha presentado el Racco, un utilitario eléctrico de 3.395 milímetros de largo diseñado específicamente para el segmento de los K-Car, tradicionalmente copado por Suzuki y Nissan. Su lanzamiento oficial está previsto para el 28 de julio, apoyado por una campaña publicitaria con la actriz Alice Hirose. El modelo ofrecerá dos opciones de batería: una de 22,4 kWh para la versión básica y otra de 35,84 kWh que, según el ciclo WLTC japonés, alcanza los 320 kilómetros. Su precio de entrada ronda los 17.700 dólares al cambio y cuenta con una potencia de carga de 50 kW, lo que lo sitúa como rival directo del Nissan Sakura.
Paralelamente, BYD prepara una revisión técnica del Atto 2 —conocido en China como Yuan Up—. Los prototipos captados muestran un cambio a tracción trasera y una nueva disposición del chasis, además del desplazamiento del puerto de carga de la parte delantera derecha a la trasera izquierda. Con dos años de vida, el modelo recibe una transformación significativa que los analistas interpretan como un paso previo a su lanzamiento global en la segunda mitad de 2026, con el objetivo de mejorar la dinámica de conducción y unificar la plataforma del portfolio.
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Todo este movimiento comercial se apoya en cifras de exportación que no dejan de crecer. En junio, BYD vendió 175.349 vehículos en el exterior, un 94,73% más que en el mismo mes del año anterior. Las ventas fuera de China representaron el 43,46% del total mensual de la compañía, compensando así la debilidad del mercado doméstico. En el acumulado del primer semestre, los envíos al exterior crecieron un 82,5%, hasta 471.091 unidades, y el peso del negocio internacional ya supone el 42,5% de todas las entregas.
La producción también está batiendo récords. BYD ha alcanzado los 17 millones de vehículos de nueva energía fabricados, y la última millón se completó en apenas 82 días, frente a los 120 que necesitó la anterior. El vehículo conmemorativo fue un Seal 08, equipado con la batería Blade de segunda generación y el sistema de carga rápida.
Sin embargo, en los parqués la historia es distinta. La acción de BYD cerró el lunes en 9,42 euros, un 1,65% menos que en la sesión anterior. Desde enero acumula una caída del 14,02% y en los últimos doce meses pierde un 29,18%. El valor se desploma un 36,36% desde su máximo de 52 semanas, situado en 14,80 euros en julio de 2025, y aún cotiza muy por debajo de su media de 50 días (9,72 euros) y de su media de 200 jornadas (10,68 euros). El RSI, en 52,6 puntos, muestra un tono neutral, sin señales de sobrecompra ni sobreventa.
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El contraste entre la fortaleza operativa y la debilidad bursátil es evidente. La tregua llegó parcialmente desde el mínimo anual de 8,03 euros alcanzado el 30 de junio, un nivel desde el que la acción se ha recuperado un 17,32%. No obstante, la divergencia sigue abierta y dependerá, en buena medida, de la evolución del marco regulatorio en Europa y Estados Unidos para los fabricantes chinos de eléctricos. Mientras tanto, la caravana del Denza Z9GT sigue rodando hacia Hong Kong, y BYD sigue sumando kilómetros de expansión.
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