BYD acelera su expansión internacional con exportaciones récord y una alianza estratégica con Covestro
Published on 07/14/2026 at 07:32 | Redaktion boerse-global.de
La estrategia de internacionalización de BYD empieza a dar frutos visibles. El gigante chino duplicó casi sus exportaciones en el primer semestre de 2026, con 789.000 vehículos enviados al exterior, lo que representa el 40% de sus ventas totales. El tirón más potente proviene de Centro y Sudamérica, donde entre enero y mayo comercializó 206.171 unidades —un 150,1% más que el año anterior— y se sitúa como líder indiscutible de la región. En mercados como el sudeste asiático ocupa el segundo puesto con 53.692 vehículos, mientras que en Europa alcanza la tercera plaza con 116.681 unidades, por detrás de Chery y SAIC.
Esa pujanza exterior contrasta con la dinámica del mercado chino, donde BYD ha cedido el liderazgo a SAIC (2,05 millones frente a 1,81 millones de unidades). El conjunto del mercado de turismos de pasajeros se contrajo un 20,2% en el semestre hasta 8,7 millones de unidades, aunque la penetración de los vehículos de nueva energía alcanzó el 62,8% en junio. BYD logró colocar 403.500 coches solo durante ese mes. Todo ello mientras en el segmento puramente eléctrico la compañía de Shenzhen superó a Tesla en el segundo trimestre: 557.090 entregas frente a las 480.126 del fabricante estadounidense.
La apuesta por la producción local fuera de China tiene en Tailandia su buque insignia. La planta de Rayong, inaugurada en julio de 2024 y que acaba de cumplir dos años, acumula más de 130.000 entregas. Con capacidad anual de 150.000 unidades y 5.000 empleados (el 93% locales), ensambla los modelos Dolphin, Atto 3 y las variantes híbridas enchufables Seal 5 y Sealion 5/6. Desde agosto de 2025, la factoría exporta ya a Reino Unido, Alemania y Bélgica. Recientemente, BYD ha lanzado en Tailandia una versión renovada del Sealion 5 DM-i con 210 CV y, en Singapur, el Sealion 8 DM-i de tres filas desde unos 238.888 dólares singapurenses.
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El fabricante no descuida el lanzamiento de nuevos modelos en casa. La berlina Qin MAX se ha desvelado esta semana, con versiones eléctrica (120 o 240 kW) e híbrida enchufable que, según las previsiones, podría incorporar la segunda generación de las baterías Blade, capaces de cargar del 10% al 70% en cinco minutos. El pick-up híbrido Fang Cheng Bao Shark ha superado la homologación del Ministerio de Industria chino, y el pequeño Seagull crece hasta los 4.205 mm, ofreciendo opcionalmente Lidar para conducción autónoma en ciudad. También la Denza Z9S, con 370 kW de potencia, se prepara para su lanzamiento. Además, el microcoche Racco llegará a Japón el 28 de julio con un precio inferior a tres millones de yenes.
En el plano industrial, BYD ha firmado el 13 de julio un acuerdo estratégico con el especialista en materiales Covestro. La alianza se centrará en soluciones para vehículos eléctricos, baterías y sistemas de almacenamiento de energía. Covestro aportará tecnologías de policarbonato y poliuretano para iluminación, piezas interiores y gestión térmica de baterías, empleando materiales "CQ" con al menos un 25% de materias primas alternativas. Esta cooperación refuerza la ventaja de BYD en integración vertical, un factor que le permite mantener un margen del 3,5% —frente a los desplomes de Volkswagen (de 22.600 a 8.900 millones de euros de beneficio operativo), Stellantis (de 24.300 a 8.600 millones) o Daimler Truck (margen del 2,7% y pérdida extraordinaria de 559 millones)— y una capitalización bursátil de 852.500 millones de dólares de Hong Kong.
Pese a semejante despliegue operativo, la acción sigue sin encontrar catalizador. El título cerró el lunes a 9,33 euros, con una mínima subida semanal del 0,78% pero una caída del 14,81% en el año y del 29,83% en doce meses. El precio se sitúa un 12,64% por debajo de su media de 200 días (10,68 euros) y también por debajo de la de 50 días (9,72 euros). El RSI, en 51, señala neutralidad, mientras la volatilidad a 30 días se eleva al 39,75%. Del máximo anual de 14,80 euros (julio de 2025) lo separa un 36,94%, pero el mínimo de 8,03 euros, alcanzado el 30 de junio, queda a un 16,21%. BYD bate récords de ventas y exportaciones, pero el mercado sigue sin reflejarlo en su cotización.
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