BYD asegura su financiación en Brasil mientras lanza su SUV más ambicioso
Published on 04/11/2026 at 16:22 | Redaktion boerse-global.de
El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD navega por aguas turbulentas en su mercado doméstico, pero contrarresta la presión con dos movimientos estratégicos clave. Por un lado, un tribunal brasileño le ha concedido un respiro financiero crucial al suspender temporalmente su inclusión en una lista negra gubernamental. Por otro, la compañía prepara el lanzamiento de su modelo más grande y tecnológicamente avanzado hasta la fecha, el SUV 'Great Tang'.
La decisión judicial en Brasil, emitida el 9 de abril, revoca de forma provisional la inclusión de BYD en un registro oficial que acusa a empresas de emplear trabajadores en condiciones análogas a la esclavitud. Este listado, donde BYD fue incluido el 7 de abril, bloquea el acceso a créditos de la banca pública y privada del país, una sanción que habría puesto en jaque los planes de inversión del grupo. El origen del caso fue una inspección en 2024 en una obra de BYD en el estado de Bahia, donde un subcontratista empleó a 163 personas reteniendo sus pasaportes y exigiendo fianzas elevadas. Los jueces consideraron que la responsabilidad no recaía directamente en BYD como empleador.
Este fallo es vital para la estrategia sudamericana de la firma. Brasil es su mayor mercado exterior y allí inauguró una costosa fábrica en octubre de 2025. La permanencia en la lista habría estrangulado financieramente la producción planificada de 300.000 vehículos anuales y puesto en riesgo inversiones por valor de 1.070 millones de dólares.
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Mientras resuelve este escollo legal, BYD acelera su ofensiva de producto. El nuevo 'Great Tang', un SUV de más de 5,3 metros de largo con tres filas de asientos, ya está llegando a los concesionarios chinos. Su debut oficial y el inicio de las reservas están previstos para finales de abril en el Salón del Automóvil de Pekín. El modelo, que aspira a competir en el segmento premium, incorpora la batería Blade de segunda generación, prometiendo una autonomía de hasta 950 kilómetros en su versión de tracción trasera. Una variante con tracción total desarrollará 784 caballos de potencia. El precio final se mantiene en secreto, aunque especulaciones internas lo sitúan por debajo de los 43.500 dólares para evitar solapamientos con su marca hermana Denza.
Estos avances llegan en un momento de transición forzada para la compañía. En el primer trimestre de 2026, BYD registró su séptimo mes consecutivo de caída interanual en las entregas en China, un reflejo de la feroz guerra de precios doméstica que ya erosionó los beneficios en 2025. El beneficio neto del año pasado se contrajo un 19%, marcando el primer retroceso en cuatro años.
Para compensar la debilidad local, la dirección ha redoblado su apuesta por las exportaciones, elevando el objetivo para 2026 de 1,3 a 1,5 millones de vehículos. Los datos de marzo respaldan este giro: las exportaciones mensuales alcanzaron las 120.000 unidades, un salto del 65,2% respecto al mismo mes del año anterior. La combinación del nuevo buque insignia 'Great Tang' y la recuperada estabilidad financiera en Brasil sienta las bases para esta expansión internacional que BYD necesita con urgencia.
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