BYD conquista Goodwood y Abu Dabi, pero la acción sigue sin recuperar el terreno perdido en el año
Published on 07/13/2026 at 07:13 | Redaktion boerse-global.de
La maquinaria industrial de BYD no da tregua. Mientras el grupo chino acapara titulares con el mayor contrato de almacenamiento energético jamás firmado y la presentación mundial de un deportivo eléctrico de vértigo, sus acciones se mantienen ancladas muy lejos de los máximos del año pasado. El viernes, el título cerró a 9,58 euros, un 3,01% más que la sesión anterior, aunque en la semana el avance fue mínimo (0,47%) y en el acumulado de 2026 el retroceso alcanza el 12,55%. A doce meses vista, la caída se sitúa en el 26,87%, con el valor todavía un 35,27% por debajo del techo de 14,80 euros registrado en julio de 2025.
La distancia con el mínimo de 8,03 euros marcado a finales de junio de 2026 es del 19,29%, y el precio cotiza aún un 1,81% por debajo de su media móvil de 50 sesiones (9,76 euros). La capitalización bursátil ronda los 86.630 millones de euros. El mercado espera señales más claras de que el despliegue internacional empiece a traducirse en resultados financieros consistentes.
El primer semestre ha dejado cifras de exportación que marcan un nuevo ritmo. Según fuentes de la compañía y análisis de Seeking Alpha y Pluang, BYD habría registrado en el segundo trimestre volúmenes de exportación robustos y un precio medio de venta potencialmente más alto. El propio consejero delegado, Wang Chuanfu, fijó durante la junta general de accionistas de junio un objetivo de 1,5 millones de vehículos exportados en 2026, y aseguró que la cifra probablemente será superada. La compañía maneja previsiones de más de 1,6 millones para el año completo, lo que convertiría la expansión exterior en el principal motor de crecimiento frente a un mercado doméstico cada vez más competido.
El contexto macroeconómico chino ofrece un telón de fondo mixto. El PIB del segundo trimestre habría crecido un 4,5%, según encuestas, frente al 5% del trimestre anterior. Las exportaciones de mayo se dispararon un 19,4%, impulsadas por la tecnología y el automóvil, mientras la crisis inmobiliaria y la débil demanda interna siguen lastrando la economía. Para BYD, que ya produce en Brasil, Hungría, Tailandia e Indonesia, la salida al exterior no es una opción, sino una necesidad estratégica.
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Goodwood como escaparate global
Entre el 9 y el 12 de julio, BYD ocupó 2.016 metros cuadrados en el Goodwood Festival of Speed, el mayor espacio dedicado a una sola marca en 33 años de historia del evento. Allí presentó la primicia mundial del Denza Z, un deportivo eléctrico de altísimas prestaciones que acelera de 0 a 100 km/h en 2,25 segundos (1,96 segundos en la variante Track Edition) y alcanza los 350 km/h. Monta tres motores sobre la plataforma e³, con 1.605 CV de potencia y 1.260 Nm de par máximo.
El Denza Z no es solo un ejercicio de ingeniería: marca la entrada oficial de la marca Denza en el mercado británico, con precios que arrancan en 142.900 libras para el coupé y llegan hasta 172.900 libras para la versión de circuito. Además, BYD anunció que la segunda generación de su batería Blade permitirá cargar del 10% al 70% en solo cinco minutos. Un intento de récord en el circuito de Nürburgring está ya en agenda. El evento también sirvió para mostrar ocho modelos más con estreno europeo, entre ellos el Dolphin G, el SHARK Pickup y el Yangwang U9 Xtreme.
El mayor encargo de baterías del mundo
Paralelamente, BYD Energy Storage firmó un contrato para suministrar 11,275 GWh de capacidad al proyecto ‘Round-the-Clock’ de Masdar en Abu Dabi. La instalación combinada –un parque solar de 5,2 GW y un sistema de almacenamiento de 19 GWh– será la mayor del mundo en su género integrado con energía fotovoltaica. BYD aporta una única estación de 1.644 MW de potencia, basada en su tecnología Haohan con baterías Blade de 2.710 Ah, capaz de operar entre -30 °C y 55 °C. El objetivo es suministrar 1 GW de electricidad continua.
Este acuerdo se suma al cerrado previamente en Arabia Saudí por 12,5 GWh, consolidando a BYD como socio clave de los países del Golfo en su transición energética.
Nuevos modelos para casa y el mundo
En China, la ofensiva de producto no se detiene. La berlina Qin Max, de clase B, se lanzará en versión 100% eléctrica e híbrida enchufable. La variante híbrida combina un motor 1,5 litros con un eléctrico de 175 kW; la eléctrica ofrecerá motores de 120 o 240 kW. El pick-up SHARK, que se venderá bajo la marca Fang Cheng Bao, ya ha aparecido en los registros del Ministerio de Industria chino y llegará al mercado doméstico en el segundo semestre de 2026, tras su debut en México en mayo de 2024.
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En el extremo opuesto de la gama, el utilitario Seagull (rebautizado Dolphin Mini y Dolphin Surf en Europa) acumuló más de 125.000 unidades vendidas en los cinco primeros meses del año a nivel mundial, un volumen que subraya la amplitud del espectro comercial de BYD.
Valoraciones dispares entre analistas
A pesar de la frenética actividad, el consenso de los analistas que siguen el valor muestra cautela. Tanto Seeking Alpha como Pluang consideran que BYD está infravalorado y ofrece una relación riesgo-recompensa atractiva, pero advierten de que el rápido crecimiento exige vigilar de cerca la tesorería y el flujo de caja. El índice de fuerza relativa (RSI) se sitúa en 55,8, sin señales de sobrecompra ni sobreventa, lo que deja margen para una reacción alcista si los próximos informes trimestrales confirman la solidez del modelo exportador.
Por ahora, la acción sigue reflejando el escepticismo de un mercado que premia los resultados más que los anuncios. BYD acumula logros industriales y comerciales que pocos competidores pueden igualar, pero la cotización aún no ha incorporado esa realidad.
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