BYD contraataca en dos frentes: la robótica y la recarga ultrarrápida mientras la acción cae un 78%
04.06.2026 - 17:22:33 | boerse-global.de
La cotización de BYD acumula un desplome del 78% en el último año, pero el gigante chino no se rinde. Lejos de replegarse, la compañía acelera con dos movimientos estratégicos de gran calado: la irrupción en el negocio de los robots humanoides y una alianza masiva con Sinopec para instalar 20.000 estaciones de carga exprés. La paradoja entre el hundimiento bursátil y la pujanza operativa nunca había sido tan marcada.
El jueves, la acción cerró en 10,10 euros, con un leve retroceso del 0,65%, muy cerca del suelo de las 52 semanas, situado en 9,51 euros. Desde enero, el título se deja un 7,88%. Sin embargo, el interés institucional sigue vivo: en Hong Kong se ejecutó un blocktrade de 162.000 acciones, señal de que algunos grandes fondos aprovechan los precios deprimidos.
La apuesta robótica toma forma
La vicepresidenta Stella Li confirmó los planes de entrar en el mercado de los robots humanoides. BYD usará su propia red de concesionarios como canal de venta —una fórmula inédita— y ya prueba 150 prototipos en sus fábricas. El objetivo es desplegar 20.000 unidades en sus propias instalaciones antes de que acabe 2026. Para ello, el nuevo parque industrial de Xi'an albergará una capacidad de producción anual de 50.000 robots. La visión del grupo es crear una plataforma abierta de inteligencia artificial y movimiento mecánico.
Paralelamente, la startup PaXini, participada por BYD, se prepara para saltar al parqué de Hong Kong. Esta firma especializada en sensores hápticos y manos robóticas alcanzó una valoración superior a los 10.000 millones de renminbi tras una ronda de financiación en marzo de 2026.
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20.000 puntos de carga ultrarrápida con Sinopec
El mismo día que se conocían los planes robóticos, BYD firmó en Pekín un acuerdo marco con Sinopec. La petrolera estatal aporta su red de más de 30.000 gasolineras y 14.000 estaciones de carga y cambio de baterías ya operativas. La meta es instalar 20.000 cargadores ultrarrápidos antes de finales de 2026, basados en la segunda generación de la batería Blade.
La tecnología promete cargar del 10% al 97% en unos nueve minutos. Incluso a 30 grados bajo cero, el proceso no supera los doce minutos. Además, ambas compañías colaborarán en la cadena de suministro de materiales para baterías y lubricantes.
Las ventas recuperan el pulso
Mayo trajo un respiro comercial: BYD vendió 383.453 vehículos, un 0,3% más que en el mismo mes de 2024. Fue el primer crecimiento intermensual tras ocho meses consecutivos de descensos. De esa cifra, 376.990 unidades corresponden a eléctricos e híbridos enchufables, un nuevo récord para un mes de mayo.
El motor del cambio es la exportación. Las ventas internacionales se dispararon un 80,7%, hasta las 160.177 unidades, un récord histórico. Con el 42% del volumen total, el mercado exterior se consolida como segunda pata del negocio. En Australia, por ejemplo, BYD entregó 8.211 vehículos y se convirtió en la segunda marca más popular, con un avance del 154%.
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El buque insignia y el chip propio
El tercer trimestre de 2026 verá el lanzamiento del Great Han, una berlina de lujo con autonomía superior a 1.000 kilómetros. La nueva batería permite cargas completas en solo nueve minutos. En el corazón del sistema late el procesador Xuanji A3, fabricado en 4 nanómetros: duplica la potencia de cálculo de su predecesor y consume un 20% menos de energía, según el presidente Wang Chuanfu. Está diseñado para ejecutar modelos complejos de inteligencia artificial.
La cita con el accionista
El 9 de junio de 2026, BYD celebrará su junta general de accionistas. El mercado espera que la dirección detalle la asignación de capital para la nueva división robótica y la infraestructura de inteligencia artificial asociada. Con el indicador RSI en 41,7 puntos —zona neutral— y el precio aún cerca de mínimos, la reunión se presenta como la oportunidad para disipar las dudas sobre el desembolso inversor que exige la doble ofensiva.
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