BYD: crecimiento récord en Europa, pero la acción roza mínimos anuales
27.06.2026 - 21:40:07 | boerse-global.de
El paradoja que defined hoy a BYD es difícil de digerir para el inversor: mientras la compañía dispara sus ventas en Europa un 136% interanual, su acción se desploma hasta niveles de hace 52 semanas. El viernes, el título cerró a 8,29 euros, un 3,04% menos en la sesión y un 7% en la semana. Desde el máximo anual de 14,80 euros alcanzado el 22 de julio de 2025, la cotización ha perdido casi un 44%.
Los registros europeos del grupo chino no dejan lugar a dudas sobre el tirón del continente. En mayo de 2026, BYD sumó 32.380 matriculaciones nuevas, un 136,6% más que en el mismo mes del año anterior. En el acumulado de los cinco primeros meses, la cifra asciende a 135.300 unidades, un 145,2% de incremento. Con esos números, la firma ha superado a su compatriota SAIC Motor en el ranking mensual europeo. El mercado total creció un 3,6% hasta 1,15 millones de unidades, y los eléctricos puros ya representan el 20% de las matriculaciones, mientras que los híbridos enchufables alcanzan el 9,7%.
Sin embargo, el verdadero lastre está en China. Las ventas globales de BYD en mayo subieron apenas un 0,3%, hasta 383.453 vehículos. Las exportaciones repuntaron un 80,4%, hasta 160.644 unidades, pero el mercado doméstico se derrumbó un 24%. En los cinco primeros meses, las ventas totales sumaron 1,4 millones de vehículos, un 20,3% menos que en 2025. Los modelos 100% eléctricos caen un 18% y los híbridos enchufables, más de un 22%. La guerra de precios con los rivales locales sigue erosionando los márgenes.
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A esa debilidad se suma ahora la amenaza de nuevos aranceles en Europa. La Comisión Europea estudia imponer aranceles compensatorios a los híbridos enchufables chinos, según Reuters citando al Handelsblatt. La medida podría activarse rápidamente si los Estados miembros dan su visto bueno. BYD, Chery y SAIC aparecen como objetivos directos. Bruselas no ha querido comentar la información. Los híbridos enchufables son clave en la estrategia europea de BYD, por lo que un arancel supondría un duro golpe a su plan de crecimiento en la región.
El gráfico refleja el pesimismo. La acción cotiza un 19% por debajo de su media de 50 días (10,27 euros) y cerca de un 24% por debajo de la de 200 días (10,84 euros). El RSI se sitúa en 20,6, un nivel de sobreventa extrema que normalmente anticiparía un rebote, pero sin un catalizador claro —ya sea la resolución de los aranceles o una mejora en China—, el sesgo sigue siendo bajista. El mínimo de 52 semanas marcado el viernes en 8,08 euros es el siguiente soporte a vigilar.
Pese al contexto adverso, BYD no renuncia a su ofensiva comercial en Europa. En el Goodwood Festival of Speed 2026, que arranca a principios de julio, la compañía presentará ocho primicias mundiales, entre ellas el deportivo DENZA Z, el DOLPHIN G DM-i y el SHARK Pick-up adaptados para el mercado británico. Será el mayor expositor en la historia del certamen. Además, ha confirmado un dividendo final para 2025 de 0,358 yuanes por acción, cuyo pago en dólares de Hong Kong vence el 8 de julio de 2026.
Por ahora, el mercado castiga la acción sin piedad. El europeo sigue siendo un motor prometedor, pero los inversores exigen ver que el crecimiento exterior se traduzca en una mejora real de los márgenes globales. Hasta entonces, la cotización seguirá atrapada entre la sobreventa técnica y la incertidumbre regulatoria.
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