BYD desbanca a Tesla en Europa y lanza el Racco en Japón, mientras la acción se aferra a los 9,40 euros
Published on 07/13/2026 at 14:31 | Redaktion boerse-global.de
La maquinaria industrial de BYD no da tregua. El gigante chino ha alcanzado los 17 millones de vehículos electrificados producidos, y la última millón de unidades salió de las líneas de montaje en apenas 82 días, muy por debajo de los 120 que necesitó para el anterior hito. Este ritmo frenético se apoya en una expansión exportadora sin precedentes: en junio se vendieron 175.349 vehículos en el exterior, un 94,73% más que un año antes, hasta el punto de que las ventas foráneas ya representan el 43,46% del volumen mensual total. Sin embargo, en bolsa la historia es muy distinta. El título cotiza a 9,40 euros, un 1,84% menos en la jornada del lunes, y acumula un descenso del 14,16% en lo que va de año. Desde su máximo de 14,80 euros (julio de 2025) la caída supera el 36%.
En Europa, el fabricante chino ha logrado un hito simbólico: por primera vez ha registrado más coches eléctricos puros que Tesla en un mes. Según Jato Dynamics, las matriculaciones BEV de BYD alcanzaron las 7.231 unidades en junio, frente a las 7.165 de la firma de Elon Musk. Un margen estrecho, pero suficiente para marcar un antes y un después en el Viejo Continente. No obstante, el escenario doméstico sigue siendo una losa. Las ventas en China se desplomaron un 22% en junio, hasta 228.123 unidades, castigadas por una guerra de precios que erosiona los márgenes de todos los fabricantes locales.
Para contrarrestar esa debilidad, BYD está desplegando una ofensiva de producto sin precedentes. En Japón, el nuevo utilitario eléctrico Racco aspira a romper el feudo de los K-Cars, dominado históricamente por Suzuki y Nissan. Con 3.395 mm de largo, dos opciones de batería (22,4 kWh y 35,84 kWh), una autonomía WLTC de hasta 320 km y un precio de partida cercano a los 17.700 dólares, se lanzará el 28 de julio respaldado por una campaña con la actriz Alice Hirose. Además, el Atto 2 (conocido en China como Yuan Up) prepara un cambio técnico de calado: los prototipos apuntan a un nuevo chasis con propulsión trasera, un giro radical respecto al diseño actual que anticipa su estreno global en la segunda mitad de 2026.
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Paralelamente, BYD refuerza sus alianzas estratégicas. Con Covestro ha firmado un memorando de entendimiento para desarrollar materiales sostenibles destinados a vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento, usando el portfolio CQ con al menos un 25% de materias primas alternativas. En el ámbito del almacenamiento, su división energética se ha adjudicado el mayor proyecto de baterías de Polonia, con una capacidad de 2,4 GWh. Y en Reino Unido, el superdeportivo Denza Z aterriza acompañado de planes para una red propia de carga ultrarrápida, un movimiento que busca compensar la caída en el mercado chino mientras los altos precios de la electricidad en Europa abren una ventana de oportunidad.
No todas las noticias son positivas. En Australia, BYD deberá compensar a unos 1.265 clientes que recibieron vehículos del año modelo 2025 cuando se les habían prometido unidades de 2026. El coste potencial de las devoluciones ronda los 60 millones de dólares australianos. En el lado positivo, la compañía —junto a Geely y Changan— ha recibido el premio estatal chino "Science and Technology Progress Award" por los avances en gestión térmica de baterías y suspensión inteligente, un reconocimiento técnico que avala la seguridad de sus sistemas, capaces de mantener la temperatura de las celdas por debajo de los 65 grados centígrados.
Con un RSI de 52,3, el título se mueve en zona neutral, sin señales de sobrecompra ni sobreventa. Desde el mínimo de 52 semanas de 8,03 euros, alcanzado el 30 de junio, la acción ha logrado recuperar un 17,10%. Pero ese rebote no basta para cerrar la brecha con la media de 200 sesiones (10,68 euros), que queda un 11,81% por encima. La bola está ahora en el tejado de los próximos datos de matriculaciones en Europa y de la evolución de la guerra de precios en China, dos variables que decidirán si esta vez la fuerza operativa logra finalmente contagiar al mercado.
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