BYD despliega su doble ofensiva: Singapur como bastión y Glasgow como escaparate mundial
Published on 07/24/2026 at 22:12 | Redaktion boerse-global.de
El gigante chino del vehículo eléctrico acelera en dos frentes muy distintos. Mientras en Singapur consolida un dominio aplastante que ya roza uno de cada cuatro coches nuevos, en Glasgow se ha convertido en el centro de atención de los Commonwealth Games con una flota de 90 vehículos que representa la primera electrificación completa en la historia del evento. La cotización, sin embargo, sigue sin reflejar del todo esta pujanza internacional.
Singapur: cada vez más lejos de la competencia
Los datos de la autoridad de tráfico singapurense LTA no dejan lugar a dudas. BYD registró 6.828 vehículos en la primera mitad de 2026 en la ciudad-Estado, un 46,3% más que el año anterior. Su cuota de mercado saltó del 19,5% al 25,2%, lo que significa que una de cada cuatro matriculaciones lleva el logotipo de la compañía de Shenzhen. El mercado total creció un 13,3% hasta las 27.144 unidades, impulsado por un despliegue imparable del vehículo eléctrico: la penetración de esta tecnología pasó del 41% al 62,4%.
La competencia tradicional sufre el envite. Toyota mantiene el segundo puesto con 3.386 unidades pero pierde terreno. Tesla duplicó sus matriculaciones hasta las 2.826 y se coloca tercera, mientras que Mercedes-Benz (-33,8%), BMW (-40,3%) y Honda (-44,4%) registran caídas de doble dígito. BYD ya había arrebatado en 2024 el liderazgo a Toyota y Tesla con 6.191 unidades vendidas y un crecimiento del 337%, y los últimos números confirman que la tendencia no solo se mantiene sino que se acelera.
Glasgow: visibilidad global con sello real
En el otro extremo del mapa, BYD ha desplegado una operación de imagen de primer orden. Los Commonwealth Games 2026, inaugurados el jueves por el rey Carlos III, cuentan con el fabricante chino como primer socio oficial de vehículos totalmente electrificados en la historia de la competición. La flota asignada consta de 90 unidades que cubren toda la gama del fabricante, desde modelos eléctricos e híbridos de la serie Prestige hasta SUV equipados con la tecnología de baterías propia de BYD.
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El acuerdo incluye además la condición de socio oficial de Team Scotland y la provisión de vehículos para el relevo de la antorcha real. Casi 3.000 atletas de 74 naciones compiten hasta el 2 de agosto por 215 medallas de oro, lo que garantiza a BYD semanas de exposición televisiva ante una audiencia global.
Esta apuesta no es casual. BYD ya controla un 12,01% del mercado británico de vehículos electrificados e híbridos enchufables, lo que le convierte en líder de la categoría New-Energy en el Reino Unido. Con el mercado chino mostrando signos de saturación, la exportación y la construcción de marca internacional se han convertido en el motor de crecimiento prioritario.
El Da Tang alcanza los 10.000 ejemplares
Mientras tanto, en el plano de producto, BYD ha entregado la unidad número 10.000 de su SUV eléctrico Da Tang. El vehículo, equipado con la batería Blade de segunda generación, el sistema de asistencia God's Eye 5.0 y una autonomía de 950 kilómetros, tiene un precio de salida de unos 35.000 dólares. El destinatario fue el comentarista de fútbol Dong Lu. Paralelamente, el Atto 3 Evo se renueva para mercados internacionales con una versión de tracción trasera y una variante integral de 330 kW que acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y ofrece 510 kilómetros de autonomía WLTP con una batería de 75 kWh. Australia y Reino Unido serán los primeros mercados en recibirlo.
La compañía ha confirmado además que hoy se ejecuta el pago del dividendo aprobado para 2025, según una comunicación bursátil en Hong Kong.
El mercado chino se enfría mientras la cotización busca suelo
El contraste con el mercado doméstico es notable. Las ventas de BYD en China cayeron un 22,02% en junio respecto al año anterior. La Asociación de Fabricantes de Automóviles de Pasajeros (CPCA) proyecta para julio un descenso del 16,8% en las ventas minoristas totales de turismos, hasta 1,52 millones de unidades. La penetración de los vehículos de nueva energía alcanzará un récord del 64,5%, lo que indica que la competencia entre los propios fabricantes de NEV se intensifica. En el conjunto del primer semestre, las ventas de NEV en China sumaron 4,704 millones de unidades con una cuota del 54,1%, mientras que los vehículos de combustión tradicional se desplomaron un 26,4%.
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En el parqué, la acción cotiza a 9,83 euros con una subida del 0,42% en la sesión del viernes. En los últimos 30 días ha rebotado cerca de un 15%, aunque permanece un 7,18% por debajo de su media de 200 sesiones. El valor acumula una caída del 31,13% en el año y se sitúa un 32% por debajo del máximo de 52 semanas de 14,54 euros alcanzado en julio de 2025. La media de 50 días, en 9,53 euros, ya ha sido superada, pero las de 100 y 200 días, en 10,41 y 10,59 euros respectivamente, siguen fuera del alcance.
La visibilidad mediática de Glasgow, que se prolongará hasta el 2 de agosto, podría ayudar a cambiar el sentimiento. Pero el verdadero catalizador para el valor dependerá también de cómo evolucione la revisión regulatoria de los planes de fabricación europeos del grupo, un factor que los inversores siguen con atención.
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