BYD dispara en Bolsa tras un mayo récord en exportaciones y unas previsiones de Citi que apuntan a un Q2 histórico
02.06.2026 - 19:01:04 | boerse-global.de
La cotización de BYD en Hong Kong vivió el 2 de junio su mejor jornada en meses. El título saltó un 6,61% hasta los 96,75 dólares de Hong Kong después de que la compañía anunciara un nuevo récord en sus exportaciones de vehículos eléctricos e híbridos. La subida, que arrancó con un avance del 3,14% hasta los 93,60 HKD y llegó a tocar los 96,55 HKD durante la sesión, se vio apuntalada por una señal optimista desde Citi Research. El banco inició una "Positive Catalyst Watch" de 30 días para la acción, argumentando que los datos de mayo superaron holgadamente las expectativas del mercado y podrían marcar un punto de inflexión.
Detrás del repunte se esconde una transformación estructural en la demanda de BYD. En mayo, el grupo vendió 383.453 vehículos de nueva energía (NEV) –una cifra apenas un 0,3% superior a la del mismo mes de 2025–, pero el verdadero salto se produjo en los envíos al exterior: las exportaciones alcanzaron las 160.644 unidades, un 80% más que las 89.047 del año anterior. Esto elevó la cuota exportadora al 42% del total, otro récord histórico. En contraste, el mercado nacional chino aportó solo 222.809 unidades, un descenso del 24,1% interanual.
Los analistas de Citi ya han hecho números. Su pronóstico para el segundo trimestre de 2026 sitúa el beneficio neto de BYD entre los 10.300 y los 12.400 millones de RMB, muy por encima de la horquilla de 8.000 a 9.000 millones que manejaban otras casas de análisis. De esa cifra, aproximadamente 9.800 millones de RMB provendrían directamente del negocio exportador. El giro exterior se consolida así como el principal motor de resultados en un momento en que el mercado doméstico sigue bajo presión.
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El mayo positivo interrumpió una racha de ocho meses consecutivos de caídas en las ventas mensuales. Sin embargo, el acumulado del año aún refleja un lastre considerable: BYD ha comercializado cerca de 1,4 millones de NEV en los cinco primeros meses, un 20% menos que en el mismo periodo de 2025. La composición del mix de mayo se repartió casi a partes iguales entre turismos 100% eléctricos (198.674 unidades) e híbridos enchufables (178.316), mientras que los vehículos comerciales añadieron otras 6.463 unidades.
El grupo se enfrenta además a los efectos colaterales de su propia tecnología. La transición hacia la nueva batería Blade con carga ultrarrápida ("Flash Charging"), capaz de pasar del 10% al 70% en cinco minutos, está generando cuellos de botella en producción y retrasos en las entregas. Al mismo tiempo, el margen medio de la industria automovilística china se ha reducido al 3,2% en el primer trimestre de 2026 –frente al 7,8% de 2017–, y BYD se mantiene en una banda del 4% al 5%, por detrás de gigantes globales como Toyota.
En el panorama competitivo, BYD sigue siendo líder en el mercado chino de NEV, con Geely a la zaga (131.037 unidades en mayo), seguida de Chery (92.905) y Tesla China (85.982). Pero a escala global, en el segmento de vehículos puramente eléctricos, Tesla aún domina con un 13% de cuota en el primer trimestre de 2026, frente al 11% de BYD. El fabricante chino se ha fijado el ambicioso objetivo de exportar 1,5 millones de vehículos este año, lo que supondría un asalto directo al liderazgo mundial de la compañía estadounidense.
En un movimiento que ha llamado la atención del sector, BYD anunció también la garantía "City Navigation Safety Net" para su sistema DiPilot: en caso de accidente con el piloto automático activado, la empresa se compromete a cubrir íntegramente la compensación económica. Se trata de una declaración de responsabilidad sin precedentes en la industria, que busca disipar dudas sobre la fiabilidad de sus sistemas de conducción autónoma mientras acelera su expansión global.
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