BYD: el Qin Max busca revertir el desplome de ventas mientras la regulación aprieta en Shanghái
Published on 07/23/2026 at 15:31 | Redaktion boerse-global.de
La cotización de BYD cerró el jueves en 9,85 euros, con un leve avance del 0,16%, en una jornada marcada por la presentación de las primeras imágenes del interior del Qin Max. El nuevo modelo, que se posiciona como la variante más grande y premium de la familia Qin, llega en un momento crítico: las ventas de esta serie, uno de los pilares comerciales del fabricante chino, se han hundido un 66,17% en junio respecto al mismo mes del año anterior, con solo 14.900 unidades comercializadas.
Lu Tian, director comercial de la línea Dynasty, publicó en Weibo las fotografías del habitáculo, que muestra un tono bautizado como "Dawn Purple", una pantalla central flotante y un selector de marchas montado en la columna de dirección. El diseño apuesta por un minimalismo deliberado. Aunque BYD no ha confirmado una fecha oficial de lanzamiento, los rumores apuntan al 13 de agosto, y las unidades de exposición podrían llegar a los concesionarios a finales de julio. El Qin Max fue anunciado por primera vez el 13 de julio como un modelo "extra grande" dentro de la gama, por encima del Qin L, y se suma a una familia que ahora contará con tres variantes: eléctrica pura e híbrida enchufable, según los documentos de homologación presentados ante el Ministerio de Industria chino.
El desplome de la serie Qin no es un fenómeno aislado. En el primer semestre, las ventas acumuladas de la gama alcanzaron las 149.174 unidades, un 45,62% menos que en el mismo periodo del año anterior. La demanda de turismos en China se ha enfriado en 2026 debido a una guerra de precios feroz entre los fabricantes locales. BYD trata de contrarrestar esta tendencia impulsando sus exportaciones, que han marcado varios récords consecutivos, mientras las ventas domésticas siguen a la baja.
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Paralelamente, el fabricante ha cerrado un acuerdo tecnológico con Xperi para integrar DTS AutoStage como plataforma exclusiva de entretenimiento a bordo en sus vehículos. El sistema, que combina audio y vídeo, se desplegará a partir del cuarto trimestre de 2026 en Europa, Asia-Pacífico, Latinoamérica, Oriente Próximo y África. BYD se convierte así en el decimocuarto fabricante en adoptar esta plataforma, que ya está presente en más de 16 millones de vehículos en más de 150 países, frente a los 8 millones de 2024. Chris Lang, máximo responsable de Xperi en China, destacó que la industria automovilística china está pasando del volumen de exportación al liderazgo global en experiencia de usuario. A diferencia de Tesla, Rivian, BMW o Volkswagen, que han eliminado la radio AM o incluso la FM de sus vehículos, BYD mantiene la radio convencional como parte del paquete de entretenimiento.
El mismo día en que se anunció el acuerdo con Xperi, las autoridades de Shanghái convocaron a 15 grandes fabricantes de automóviles, entre ellos BYD, SAIC Motor, Tesla, Xiaomi, Xpeng, Nio y Li Auto, a una reunión de crisis. Más de 80 grupos de concesionarios y las plataformas Bilibili y Xiaohongshu también fueron citados. El encuentro, organizado por varias dependencias municipales —incluidas la administración del ciberespacio y las autoridades de comercio y supervisión de mercado—, se centró en la transparencia de precios en producción, estrategia de precios y ventas. Las autoridades instaron a las empresas a realizar auditorías internas y a evitar prácticas de marketing online cuestionables. No es la primera vez que Pekín y los gobiernos locales intentan poner freno a la guerra de precios en el sector del vehículo eléctrico, aunque hasta ahora los resultados han sido limitados: los fabricantes ajustan sus tácticas sin renunciar a los descuentos agresivos.
En el plano bursátil, la acción de BYD refleja esta dualidad. En el último mes, el título ha subido un 15,80%, pero en lo que va de año acumula una caída del 31,75% y se sitúa un 7,11% por debajo de su media móvil de 200 días, en 10,60 euros. El precio actual se encuentra un 3,20% por encima de la media de 50 días, en 9,54 euros, lo que sugiere una recuperación a corto plazo que aún no ha logrado romper la tendencia bajista de largo plazo. El máximo de 52 semanas, alcanzado en julio de 2025, fue de 14,61 euros.
La combinación de la expansión internacional, la apuesta tecnológica con Xperi y la presión regulatoria en el mercado doméstico dibuja un escenario complejo para BYD. El éxito del Qin Max será una prueba de fuego: si logra estabilizar las ventas de la serie en la segunda mitad del año, podría indicar que el negocio principal en China empieza a encontrar un suelo. De lo contrario, la dependencia del mercado exterior y los márgenes cada vez más ajustados por la guerra de precios seguirán pesando sobre la cotización.
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