BYD: exportaciones récord y un SUV de 950 km no logran frenar el desplome bursátil
Published on 06/21/2026 at 19:02 | Redaktion boerse-global.de
El nuevo Great Tang SUV carga del 10% al 97% en nueve minutos, tiene una batería de 130 kWh y autonomía de hasta 950 kilómetros. BYD también acaba de batir su marca de exportaciones con 160.644 vehículos eléctricos vendidos al exterior en mayo. Sin embargo, la acción cotiza a 8,90 euros, apenas un 0,85% por encima del mínimo de 52 semanas de 8,82 euros. El mercado no perdona.
La razón está en el frente doméstico. Mientras el negocio exterior crece a ritmo de récord, las ventas en China se hundieron un 24% interanual hasta las 222.809 unidades. El resultado neto fueron 383.000 entregas totales, ligeramente por encima del año anterior gracias al empuje exportador. El sector refleja la misma tensión: los eléctricos e híbridos alcanzaron en mayo una cuota de mercado del 62,9%, pero el volumen total de turismos cayó un 22% hasta 1,51 millones de unidades. Electrificación a toda velocidad, pero sin crecimiento agregado.
La maquinaria exportadora china funciona a pleno rendimiento. Las exportaciones totales de turismos del país subieron un 73% en mayo hasta unas 809.000 unidades, y los vehículos eléctricos se duplicaron hasta cerca de 435.000. BYD se beneficia directamente de ese flujo, aunque persisten dudas sobre la capacidad logística y los aranceles. Para asegurarse el suministro de baterías, la compañía ya ha puesto en marcha la producción en su planta brasileña de Camaçari, una inversión de unos 1.000 millones de dólares donde prevé alcanzar un 50% de contenido local a principios de 2027. También está preparando una fábrica en Europa para sortear eventuales barreras comerciales.
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En el sudeste asiático y Corea del Sur, BYD redobla su apuesta. Del 26 de junio al 5 de julio se celebra el Salón del Automóvil de Busan, donde el fabricante presentará el Sealion 6 DM-i, un SUV mediano con tecnología híbrida enchufable. De forma paralela, la red de recarga rápida avanza: BYD cuenta ya con 6.682 estaciones en 321 ciudades chinas y aspira a llegar a 20.000 antes de que termine 2026. Los cargadores de megavatios son la clave para que el Great Tang cumpla su promesa de recuperar 400 kilómetros en cinco minutos.
Pese a todo, la cotización sigue inmersa en una tendencia bajista. En lo que va de año, la acción ha perdido cerca del 19%, y en los últimos doce meses el descenso alcanza el 35%. El RSI se sitúa en 25,6, lo que técnicamente indica sobreventa. Sin embargo, las medias móviles de 50 y 200 sesiones —en 10,61 y 10,92 euros respectivamente— quedan muy lejos, con una distancia superior al 16% desde el precio actual. El mínimo de 8,82 euros es la línea roja: si no se mantiene, el castigo podría agravarse.
El próximo hito en el calendario es el 27 de junio, cuando la Oficina Nacional de Estadística de China publique los beneficios industriales de mayo. Aunque no hay datos específicos para BYD, un resultado flojo reforzaría la presión sobre los márgenes del sector del vehículo eléctrico. Por ahora, cualquier recuperación hacia la media de 50 días requeriría un giro contundente que el mercado no parece dispuesto a conceder.
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