BYD fondea en Melbourne con su propio barco mientras Citi anticipa un Q2 de récord
03.06.2026 - 04:53:58 | boerse-global.de
La jugada logística de BYD en Australia coincide con un giro en las expectativas de beneficios para el segundo trimestre. Mientras el buque Zhengzhou atracaba el 2 de junio en Melbourne con 4.800 vehículos, la firma Citi lanzaba una alerta positiva de 30 días sobre la acción: el mercado vuelve a mirar hacia delante.
La reacción bursátil no se hizo esperar. La cotización en Hong Kong abrió a 93,60 dólares hongkoneses, un 3,14% al alza, y cerró a 96,75 dólares, con un avance diario del 6,61%. Durante la sesión llegó a marcar un máximo de 97,15 dólares. Un movimiento que refleja la confluencia de dos narrativas: la expansión internacional y una posible recuperación de márgenes.
Un cargamento que vale más que el barco
La Zhengzhou, uno de los ocho buques roll-on/roll-off propios de BYD, descargó en Melbourne una mezcla de modelos BYD y Denza. Según la compañía, aproximadamente el 75% de los vehículos ya estaban preasignados a clientes y concesionarios. La ruta continuará hacia Sídney y Brisbane.
El director de ventas para la región Asia-Pacífico, Liu Xueliang, subrayó que la visita del primer barco propio no será la última: el despliegue se ajustará a la demanda, no a un calendario fijo. BYD ya ha anunciado que planea llevar 30.000 vehículos eléctricos e híbridos enchufables adicionales a Australia en los próximos meses.
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Australia no es un mercado menor. En abril, BYD vendió 7.702 unidades —solo superado por Toyota— y el Sealión 7 fue el modelo 100% eléctrico más vendido del mes. El mercado de baterías alcanzó un 16,4% de cuota. La capacidad logística propia acorta la cadena entre producción y entrega, aunque la compañía advierte que la llegada del barco no implica una transferencia inmediata al cliente: aún quedan trámites portuarios y distribución.
Citi eleva la apuesta por el beneficio
El análisis de Citi sitúa el foco en el segundo trimestre. La firma estima un beneficio neto —excluyendo efectos cambiarios y la filial BYD Electronic— de entre 10.300 y 12.400 millones de yuanes. Una cifra que contrasta con el consenso del mercado, que ronda los 8.000 a 9.000 millones.
La clave está en el volumen y el mix de ventas. En mayo, las ventas al por mayor alcanzaron unas 383.000 unidades, un 19,4% más que en abril y un 0,3% por encima del año anterior. El verdadero motor fueron los mercados exteriores: más de 160.000 vehículos vendidos fuera de China, un récord absoluto.
Para que la previsión de Citi se materialice, junio debe mantener el ritmo. El banco de inversión espera que el volumen mayorista se estabilice y que las ventas minoristas sigan la senda alcista de mayo.
El mercado chino remonta, aunque el año acumula pérdidas
El contexto doméstico también mejora. En mayo, las ventas al por mayor de turismos electrificados en China se estimaron en 1,36 millones de unidades, un 12% más que el año anterior y un 11% más que en abril. BYD lideró con claridad: 376.990 vehículos, frente a los 131.037 de Geely o los 85.982 de Tesla China.
Sin embargo, el acumulado de los cinco primeros meses sigue en negativo. La producción de vehículos de nueva energía (NEV) se situó en 1,4109 millones de unidades (-21,27%), y las ventas en 1,405 millones (-20,32%). El dato de mayo rompe la dinámica débil, pero el año sigue lastrado.
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Europa, el otro frente estratégico
BYD no solo mira al Pacífico. Entre enero y abril, la compañía alcanzó un 2,2% de cuota en las matriculaciones de turismos en la Unión Europea, Reino Unido y la Asociación Europea de Libre Comercio. En abril, los registros crecieron un 114,5% interanual, hasta 27.008 unidades. Tesla, en el mismo mes, subió un 46,5%, hasta 10.654.
El objetivo declarado es producir localmente todos los vehículos destinados a Europa antes de 2028. Una jugada defensiva frente a los aranceles y la presión de las marcas tradicionales.
La conjunción de la llegada del barco propio a Australia, el impulso exportador y la previsión de Citi ha devuelto el optimismo a corto plazo. Pero los inversores vigilarán los datos de junio: si el volumen se mantiene y el mix mejora, la tesis alcista gana solidez. Si flaquea, el lastre del primer semestre volverá a pesar.
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