BYD: la acción toca mínimos de 52 semanas pese al aluvión de lanzamientos y las ayudas de Pekín
29.06.2026 - 13:58:27 | boerse-global.de
El contraste entre la actividad corporativa de BYD y su comportamiento en bolsa no puede ser más extremo. Mientras el fabricante chino acelera el lanzamiento de nuevos modelos, cierra acuerdos tecnológicos y mantiene un ritmo exportador récord, la acción no encuentra suelo. El lunes cotizó a 8,17 euros, apenas nueve céntimos por encima del mínimo de 52 semanas (8,08 euros), tras ceder un 1,44% en la sesión. El desplome desde enero alcanza ya el 25% y la distancia respecto a la media móvil de 200 sesiones supera el 25%. El RSI, en 19,4, refleja una situación de sobreventa extrema.
Los inversores miran con escepticismo una estrategia que, sobre el papel, parece imparable. El 2 de julio BYD presentará el Sealion 08, la nueva referencia de la gama Ocean. En su versión puramente eléctrica incorpora una arquitectura de 800 voltios que, según la compañía, permite recargar 400 kilómetros de autonomía en solo cinco minutos. También llegará una variante híbrida enchufable, con precios que rondarán el cuarto de millón de yuanes. A este lanzamiento se suma el Linghui M9, el tercer modelo de la submarca orientada a flotas y viajeros de negocios, que sale al mercado con un precio de salida de 188.800 yuanes (unos 27.750 dólares). Se trata de un monovolumen de siete plazas con la quinta generación de la tecnología híbrida de BYD, capaz de recorrer 1.100 kilómetros combinados, de los que 160 kilómetros son en modo totalmente eléctrico gracias a una batería de 37 kWh.
El afán por cubrir todos los segmentos no oculta, sin embargo, la debilidad de los resultados. En el primer trimestre el beneficio neto se derrumbó un 55% interanual, víctima de una guerra de precios que erosiona los márgenes en el mercado doméstico. Las ventas de mayo, con 383.000 vehículos de propulsión alternativa, se estancaron respecto al mismo mes del año anterior, y en el acumulado del ejercicio retroceden cerca de un 20%. Las exportaciones, que en mayo superaron las 160.000 unidades, no logran compensar el lastre interno.
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Pekín ha intentado sostener la demanda con nuevas subvenciones para la compra de eléctricos en zonas rurales, pero el mercado bursátil ha ignorado la medida. Tampoco parece haber calado el encuentro del lunes entre el presidente de BYD, Wang Chuanfu, y el consejero delegado de Horizon Robotics, Yu Kai, para probar un sistema de asistencia a la conducción en un BYD Seal. La compañía ahorra entre 1.500 y 4.000 yuanes por vehículo al emplear chips externos, aunque prevé lanzar su propio procesador Xuanji A3 en 2027, inicialmente en la marca premium Denza.
Denza, precisamente, fue líder en mayo en su segmento con el monovolumen D9, del que se vendieron 8.700 unidades, superando por la mínima al Toyota Sienna. Y el próximo festival de Goodwood en Reino Unido servirá de escaparate para ocho nuevos modelos, incluyendo estrenos globales de Denza y Yangwang. A pesar de todo, la cotización sigue bajo presión. El mercado exige cifras de entregas del segundo trimestre que demuestren un cambio de tendencia. Si no llegan, el soporte de los ocho euros podría romperse. Hasta entonces, la desconfianza domina.
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