BYD: la bolsa castiga al gigante chino mientras su ofensiva global no da tregua
28.06.2026 - 14:21:59 | boerse-global.de
El viernes cerró con la acción de BYD en 8,29 euros, un retroceso del 3% en la sesión que deja el precio apenas un suspiro por encima del mínimo de 52 semanas marcado días antes en 8,08 euros. El castigo bursátil es severo: desde enero el título acumula una caída del 24% y en los últimos treinta días ha perdido otro 17%. El RSI de 14 sesiones se ha desplomado hasta 20,6 puntos, territorio de sobreventa extrema, mientras la media móvil de 50 días (10,27 euros) queda un 19% por encima del cierre. El mercado castiga sin piedad, pero la compañía despliega una batería de novedades que en condiciones normales habrían disparado el entusiasmo.
El 2 de julio arranca en China la comercialización del Seal 08, una berlina que asume el buque insignia de la nueva plataforma de 800 voltios. Ofrece 694 caballos, una autonomía de 785 kilómetros y la capacidad de recuperar 400 kilómetros en apenas cinco minutos de carga. Las primeras unidades ya han llegado a los concesionarios. La presentación de este modelo en plena vorágine bajista puede servir de catalizador si logra reconquistar la confianza del inversor.
Brasil se consolida como el primer mercado exterior de BYD fuera de China. São Paulo ha puesto en marcha una flota de 500 autobuses eléctricos, de los que 265 son fabricados por la compañía. La ciudad se ha comprometido a no adquirir más vehículos diésel. Además, el comité de comercio exterior brasileño prorroga a partir del 1 de julio la exención arancelaria para kits de vehículos importados durante otros seis meses. BYD puede así seguir introduciendo componentes sin aranceles mientras su planta de Camaçari alcanza la producción plena y eleva el contenido local hasta el 50% previsto para finales de año.
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En paralelo, la expansión asiática avanza. En la feria Busan Mobility Show de Corea del Sur, la compañía presentó el Sealion 6. Entre enero y mayo se han registrado 7.023 unidades nuevas de la marca en el país, superando ya todo el volumen de 2024. En el Reino Unido, el Dolphin G está a punto de llegar al mercado como el híbrido enchufable más barato del país —BYD acaba de entregar allí su vehículo número 100.000—, y el próximo Festival de Velocidad de Goodwood acogerá hasta ocho estrenos mundiales, entre ellos el debut del Denza Z Coupé, con el que la marca premium Denza aterriza oficialmente en territorio británico.
Para sortear las crecientes barreras arancelarias, BYD acelera la producción local. La fábrica de Szeged, en Hungría, iniciará su actividad en el cuarto trimestre de 2026 con el modelo Dolphin Surf como primer vehículo, una jugada que esquivará las restricciones de importación de la Unión Europea. Mientras, en Canadá las autoridades estudian imponer aranceles punitivos a los eléctricos chinos y la compañía mantiene contactos con los reguladores para adaptarse a las nuevas exigencias. Las dudas geopolíticas —las negociaciones arancelarias con la UE y el reciente parón del proyecto de fábrica en Turquía— pesan sobre el ánimo del mercado, aunque el volumen de exportaciones creció un 80% en mayo.
El horizonte inmediato ofrece varias fechas señaladas. El lanzamiento del Seal 08 el 2 de julio, las cifras de ventas de junio que se conocerán a principios del mes siguiente y el festival de Goodwood podrían inyectar algo de oxígeno a una acción que técnicamente se encuentra en zona de sobreventa extrema. Si el soporte del mínimo anual (8,08 euros) resiste, no sería extraño que se produjera un rebote técnico. Pero la inercia bajista sigue siendo demoledora y, por ahora, la expansión global de BYD no logra traducirse en alivio para sus accionistas.
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