BYD: la explosión de ventas en Europa no logra levantar una acción en mínimos
28.06.2026 - 03:54:15 | boerse-global.de
Los resultados comerciales de BYD dibujan dos realidades opuestas. Mientras en Europa las matriculaciones se dispararon un 136,6% interanual en mayo, la cotización del fabricante chino continúa en caída libre y roza su mínimo de 52 semanas. El viernes, el título cerró a 8,29 euros, un 3,04% menos, apenas 21 céntimos por encima del suelo de 8,08 euros marcado el 26 de junio. Desde enero, la acción acumula un descenso cercano al 25%.
Ese crecimiento europeo es, sobre el papel, espectacular. BYD registró en mayo unas 32.380 nuevas matriculaciones en el Viejo Continente, con un acumulado de enero a mayo de 135.300 unidades, lo que supone un 145,2% más que en el mismo período del año anterior. El grupo ha superado mensualmente a SAIC Motor en el ranking regional. El mercado total europeo creció un 3,6% en mayo hasta cerca de 1,15 millones de matriculaciones, con una cuota de eléctricos puros del 20% y de híbridos enchufables del 9,7% en los cinco primeros meses.
Pero el frente doméstico lastra cualquier celebración. Las ventas globales de BYD en mayo apenas repuntaron un 0,3%, hasta 383.453 unidades. Las exportaciones saltaron un 80,4%, hasta 160.644 vehículos, pero el mercado chino se derrumbó un 24%. En los cinco primeros meses de 2026, la compañía ha vendido alrededor de 1,4 millones de vehículos electrificados, un 20,3% menos que el año anterior. El primer trimestre ya había encendido las alarmas: los ingresos cayeron a 150.230 millones de renminbi (desde 170.360 millones) y el beneficio neto se desplomó de 9.150 a 4.080 millones de renminbi.
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El análisis técnico refleja ese malestar. El RSI se sitúa en 20,6, territorio de sobreventa extrema, pero los promedios móviles de 50 y 200 sesiones (10,27 y 10,84 euros) quedan muy lejos del precio actual, lo que indica una tendencia bajista firme. En los últimos 30 días la pérdida alcanza el 17% y desde el máximo anual de 14,80 euros la distancia es del 44%. Los inversores exigen señales de que el crecimiento exterior se traduce en márgenes sostenibles, no solo en volumen a cualquier precio.
La semana que viene trae dos citas clave. El 30 de junio se publica el índice oficial de gestores de compras (PMI) manufacturero de China; en mayo se quedó en exactamente 50,0 puntos, el umbral entre expansión y contracción. Un dato por debajo reforzaría los temores sobre la demanda interna. Poco después, entre el 9 y el 12 de julio, BYD desembarca en el Festival de la Velocidad de Goodwood con ocho vehículos, incluidas las presentaciones mundiales del DENZA Z Coupé y del DENZA Z Racing, además de los lanzamientos británicos del DOLPHIN G DM-i y del SHARK. Será el mayor stand del evento, un gesto palpable de su apuesta europea.
El mercado espera también los datos de ventas de junio. En mayo BYD entregó 383.453 coches —cifra idéntica a la de ventas globales—, con un acumulado de 1,41 millones entre enero y mayo. Los analistas centrarán su atención en los modelos de mayor precio y en las exportaciones para comprobar si la compañía logra cerrar la brecha con el año precedente o si la guerra de precios en China sigue erosionando los márgenes. De momento, la cotización necesita que la fortaleza europea y unas cifras domésticas que mejoren el tono actúen al unísono para alejar el fantasma del mínimo de 8,08 euros.
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