BYD lanza el Linghui M9 y prepara el Seal 08, pero la acción pierde un 25% en el año
29.06.2026 - 10:23:12 | boerse-global.de
El gigante chino del automóvil no da tregua en el frente comercial. Este lunes, BYD puso a la venta el Linghui M9, su tercera furgoneta en apenas cuatro meses. El vehículo, un monovolumen de siete plazas con 5,2 metros de largo, se dirige al segmento de flotas y servicios de transporte ejecutivo. Su precio de partida, 188.800 yuanes (unos 27.750 dólares), lo sitúa en la reñida franja de los 200.000 yuanes. La quinta generación del sistema híbrido DM impulsa al M9: un motor turbo de 1,5 litros con un rendimiento del 45,3%, combinado con una batería Blade de 36,6 kWh. En modo eléctrico recorre hasta 160 kilómetros; la autonomía total alcanza 1.105 kilómetros.
Tecnología de 800 voltios y asalto al software
El próximo gran hito llegará el 2 de julio con la presentación del Seal 08, un sedán insignia de la gama Ocean. La versión eléctrica usará una arquitectura de 800 voltios y una batería Blade de segunda generación con un 5% más de densidad energética. BYD promete recargar 400 kilómetros de autonomía en solo cinco minutos. Además, está prevista una variante híbrida enchufable; los modelos más caros podrían rozar el cuarto de millón de yuanes.
En paralelo, BYD acelera en conducción autónoma. La firma Momenta, participada por el fabricante, inició este lunes su salida a bolsa en Hong Kong, con BYD y Mercedes-Benz entre los 14 inversores ancla que han aportado 40 millones de dólares. La cotización comenzará el 8 de julio. BYD también mantiene contactos con Horizon Robotics: el presidente Wang Chuanfu probó la pasada semana un nuevo sistema de asistencia con Yu Kai, consejero delegado de la compañía de chips. Según datos internos, recurrir a procesadores externos permite a BYD ahorrar entre 1.500 y 4.000 yuanes por vehículo. A más largo plazo, el grupo desarrolla su propio chip Xuanji A3, con 700 TOPS de potencia, que debería debutar en 2027 bajo la marca premium Denza.
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La paradoja bursátil: récords comerciales, mínimos en bolsa
Fuera de China, BYD acumula hitos. En Reino Unido entregó su vehículo número 100.000, el ritmo más rápido jamás logrado por una marca. En Europa, las matriculaciones de BYD entre enero y mayo de 2026 superaron por primera vez a las de Tesla. Sin embargo, el mercado castiga al valor. La acción cotiza a 8,19 euros, apenas un 1,3% por encima del mínimo de 52 semanas (8,08 euros). Desde enero ha perdido un 25% y en doce meses el descenso alcanza el 39%. El RSI se sitúa en 19,6, señal técnica de sobreventa.
La explicación reside en el sector. En el primer trimestre de 2026, el margen de beneficio de la industria automovilística china fue del 3,2%, el más bajo de la historia. BYD ya reacciona: sus submarcas deberán financiarse de forma independiente para mejorar la rentabilidad global del grupo. Mientras, modelos como el Denza D9 demuestran que la demanda interna sigue firme: en mayo lideró su categoría con casi 8.700 unidades vendidas, superando al Toyota Sienna.
El 2 de julio, con el Seal 08, BYD volverá a poner a prueba si la ofensiva de producto puede torcer el rumbo de un valor que bate récords de negocio, pero también de castigo bursátil.
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