BYD: récord de exportaciones y avance en Europa, pero el beneficio neto se derrumba un 55%
29.06.2026 - 07:15:46 | boerse-global.de
La cotización de BYD se aferra al borde del abismo. Con un cierre el viernes en 8,29 euros, el título se sitúa a apenas un 2,6% de su mínimo de 52 semanas, los 8,08 euros. Desde enero ha perdido un 24% y en el último año el descenso alcanza el 38%. Sin embargo, los datos operativos que llegan desde el frente comercial dibujan una realidad bien distinta.
En mayo, el gigante chino exportó 160.644 vehículos electrificados, un récord absoluto para la compañía que representa un incremento interanual del 80,4%. A escala global, las ventas totales del mes alcanzaron las 383.453 unidades, apenas un 0,25% más que en mayo de 2025. Esa cifra le bastó para recuperar el liderazgo en el mercado automovilístico chino, pero el acumulado de los cinco primeros meses —alrededor de 1,4 millones de vehículos— sigue un 20% por debajo del mismo período del año anterior.
Europa es donde BYD despliega su mayor dinamismo. En la UE, la EFTA y el Reino Unido registró en mayo 32.400 matriculaciones, un 137% más que hace un año. Entre enero y mayo sumó 135.307 unidades, lo que le otorga una cuota de mercado del 2,3%, superando por primera vez a Tesla, que se queda en el 2,0%. El empuje del segmento eléctrico en el continente —creció un 43% en mayo hasta superar el 21% de penetración— favorece claramente al fabricante chino.
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Pero el vigor comercial choca frontalmente con la evolución de los márgenes. El primer trimestre de 2026 dejó un beneficio neto de 4.100 millones de yuanes, un desplome del 55,4% respecto al mismo periodo de 2025 —el mayor retroceso desde 2026—. La causa es la guerra de precios que asola el mercado chino del vehículo eléctrico. BYD ha intensificado los descuentos hasta niveles que no se veían en años, sacrificando rentabilidad por volumen.
El castigo bursátil ha llevado el índice de fuerza relativa (RSI) hasta 20,6, muy por debajo del umbral de 30 que marca la sobreventa técnica. Además, el precio se sitúa más de un 23% por debajo de su media móvil de 200 sesiones, una distancia que evidencia la magnitud de la corrección. Aun así, Goldman Sachs mantiene su recomendación de compra, confiando en que el ciclo de resultados pueda revertir la tendencia.
De cara a la semana que arranca, el mercado tendrá varios catalizadores para valorar. El martes 30 de junio se publican dos índices de gestores de compras (PMI) del sector manufacturero chino —el oficial NBS y el de S&P Global—, datos clave para anticipar la demanda de vehículos, baterías y exportaciones. El miércoles 1 de julio, la Bolsa de Hong Kong permanecerá cerrada por la conmemoración de la fundación de la región administrativa especial, lo que reducirá las sesiones para los inversores locales.
En paralelo, BYD refuerza su apuesta por el ecosistema: en el Reino Unido planea instalar 300 puntos de carga ultrarrápida bajo la marca «Flash» en un plazo de nueve meses, con tiempos de recarga muy inferiores a los actuales. El mercado espera ahora las cifras de entregas de junio. Solo si vienen acompañadas de una exportación sostenida y sin sorpresas negativas en los PMI, el sobrevendido estado técnico podría atraer compradores. De lo contrario, el récord de mayo habrá sido tan solo un espejismo.
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