BYD: récord de ventas en Europa y plan de carga rápida no logran remontar una acción en caída libre
28.06.2026 - 05:21:50 | boerse-global.de
BYD encara la última semana del primer semestre de 2026 con su cotización en mínimos de 52 semanas. El viernes pasado, el título marcó 8,08 euros, su nivel más bajo en doce meses, y cerró la sesión con un descenso del 3,04% hasta los 8,29 euros. Desde enero acumula una pérdida cercana al 25%, y en el último año roza el 40%.
Técnicamente, el RSI se sitúa en 20,6, lo que sugiere una condición de sobreventa extrema. En el pasado, niveles similares han precedido a movimientos de rebote, pero la distancia hasta la media de 50 sesiones —en 10,27 euros— es de casi el 20%. El título cotiza también un 24% por debajo de su media de 200 jornadas, y desde el máximo anual de 14,80 euros la caída supera el 44%.
Las cifras europeas, un rayo de luz
Mientras la acción se desploma, los datos de ventas en Europa no dejan de sorprender. En mayo se registraron 32.380 matriculaciones de BYD en el continente, un 136,6% más que en el mismo mes de 2025. En el acumulado de los cinco primeros meses, la cifra asciende a 135.300 unidades, un incremento interanual del 145,2%. BYD ha superado así a SAIC Motor en el ranking mensual europeo.
El mercado total europeo creció un 3,6% en mayo, hasta cerca de 1,15 millones de unidades. Los vehículos eléctricos puros ya suponen el 20% de las matriculaciones acumuladas, mientras que los híbridos enchufables alcanzan el 9,7%. BYD avanza mucho más rápido que el conjunto del mercado, pero ello no basta para sostener la confianza inversora.
Acciones de BYD: ¿Comprar, mantener o vender? Descarga gratuita de tu análisis de BYD - Obtén la respuesta que andabas buscando.
Para reforzar su presencia, la compañía acudirá al Goodwood Festival of Speed de principios de julio con ocho estrenos mundiales, entre ellos modelos de las submarcas Denza y Yangwang, así como el Dolphin G DM-i y el Shark Pick-up. BYD afirma que ocupará el mayor stand de la historia del certamen.
China sigue siendo el lastre
El problema de fondo está en el mercado doméstico. En mayo, las ventas globales de BYD alcanzaron 383.453 vehículos eléctricos e híbridos, un magro aumento del 0,3% interanual. Las entregas al exterior se dispararon un 80,4%, hasta 160.644 unidades, pero el negocio en China se contrajo un 24%, con apenas 222.000 unidades vendidas. En los cinco primeros meses de 2026, las ventas totales suman 1,4 millones de vehículos, un 20,3% menos que en el mismo periodo del año anterior.
La presión de la competencia local mediante agresivas guerras de precios explica en parte el deterioro. Los inversores parecen valorar más la debilidad del mercado chino que el dinamismo exportador, y así lo refleja la cotización.
Infraestructura propia para Europa
Para sostener su crecimiento exterior, BYD está construyendo su propia red de recarga ultrarrápida. En el Reino Unido planea instalar 300 estaciones denominadas «Flash» antes de finales de 2027. Estos cargadores de 1,5 megavatios son capaces de añadir más de 320 kilómetros de autonomía en cinco minutos, siempre que el vehículo sea compatible —como el Denza Z9 GT—.
El proyecto británico forma parte de un plan más ambicioso: 3.000 puntos de recarga en toda Europa, situados a menos de 50 kilómetros entre sí a lo largo de las principales autopistas. BYD pretende ofrecer precios inferiores a 50 peniques por kilovatio hora y utilizar baterías de almacenamiento para cargar durante la noche, con el objetivo de batir a los operadores tradicionales en coste.
¿BYD en un punto de inflexión? Este análisis revela lo que los inversores deben saber ahora.
Incertidumbre en Turquía y dividendo a la vista
No todos los frentes se despejan. En Turquía, las autoridades han suspendido desde comienzos de 2026 las exenciones arancelarias que habían concedido a BYD. El motivo: la fábrica prevista en Manisa, con capacidad para 150.000 vehículos al año y una inversión de 1.000 millones de dólares, apenas ha avanzado. El Ministerio de Industria turco amenaza con reclamar las ventajas ya otorgadas. BYD ha priorizado su planta de montaje en Hungría, cuya producción arrancará en el cuarto trimestre de 2026, mientras el proyecto turco queda en suspenso.
Por el lado positivo, los accionistas recibirán el 31 de julio un dividendo en efectivo de 0,358 yuanes por acción, aprobado en la junta general del 9 de junio. La fecha ex-dividendo fue el 11 de junio.
Los datos de entregas de junio, que se conocerán a principios del próximo mes, serán la prueba de fuego para determinar si el repunte de mayo fue una excepción o el inicio de una tendencia más sólida. Si las ventas internacionales no mantienen el ritmo, la presión sobre una acción ya muy castigada podría intensificarse.
BYD: ¿Comprar o vender? El nuevo Análisis de BYD del 28 de junio tiene la respuesta:
Los últimos resultados de BYD son contundentes: Acción inmediata requerida para los inversores de BYD. ¿Merece la pena invertir o es momento de vender? En el Análisis gratuito actual del 28 de junio descubrirá exactamente qué hacer.
BYD: ¿Comprar o vender? ¡Lee más aquí!
