BYD sortea el escrutinio en Hungría mientras acelera su ofensiva global con récords de exportación
Published on 07/22/2026 at 05:40 | Redaktion boerse-global.de
La cotización de BYD se mueve en una encrucijada de fuerzas contrapuestas. Mientras el Gobierno húngaro ha abierto una investigación sobre las millonarias ayudas públicas concedidas al fabricante chino tras el polémico fichaje del exministro Péter Szijjártó, la compañía sigue batiendo marcas en el exterior y eleva su objetivo de exportaciones para 2026 hasta 1,5 millones de vehículos. La acción cerró el martes en 9,98 euros, un descenso del 0,87% en la sesión, aunque acumula una recuperación del 14,70% en los últimos 30 días. Pese a ello, el título cotiza un 32,57% por debajo de su máximo de 52 semanas, los 14,80 euros alcanzados en julio de 2025.
El nuevo primer ministro húngaro, Péter Magyar, ha ordenado una revisión exhaustiva de todas las subvenciones, exenciones fiscales, permisos y condiciones medioambientales vinculadas a la inversión de BYD en el país. El detonante ha sido la salida de Szijjártó de su escaño parlamentario para incorporarse al fabricante chino como director de Relaciones Exteriores y Nuevos Negocios. El exministro de Exteriores fue el artífice del acuerdo para construir la gigafactoría de Szeged —una inversión de unos 4.000 millones de euros con capacidad inicial de 200.000 vehículos al año, cuya producción arrancará en el cuarto trimestre de 2026— y también negoció una ayuda estatal de 20.000 millones de forints (unos 55 millones de euros) para el centro europeo de I+D en Budapest. Magyar ha cifrado el total de fondos públicos comprometidos en "cientos de miles de millones de forints" y ha apuntado a un posible conflicto de intereses. La investigación se suma a otra paralela sobre los vínculos de Szijjártó con Rusia.
Mientras la tormenta política sacude Hungría, el motor del crecimiento de BYD sigue siendo su imparable expansión internacional. En junio de 2026, la compañía vendió 175.349 vehículos eléctricos e híbridos en el extranjero, un 94,73% más que en el mismo mes del año anterior. En el primer semestre, las ventas exteriores alcanzaron las 792.256 unidades, con un incremento interanual del 70,65%. Este empuje contrasta con la debilidad del mercado doméstico chino, donde las entregas cayeron un 39,57% en el mismo periodo, hasta 1.016.255 vehículos. En total, las ventas globales de vehículos de nueva energía descendieron un 15,72% en el semestre, hasta 1.808.511 unidades.
La apuesta por los mercados exteriores se materializa en nuevos hitos productivos. En la planta brasileña de Camaçari, en el estado de Bahía, BYD ha ensamblado su vehículo de nueva energía número 100.000, un modelo Seagull de la gama Dolphin Mini. La factoría, que ya emplea a más de 5.500 trabajadores, requirió una inversión de 5.500 millones de reales brasileños (aproximadamente 1.000 millones de dólares) y arranca con una capacidad anual de 150.000 unidades, con planes de expansión hasta 600.000. La demanda regional ya se deja sentir: Argentina ha realizado pedidos por 50.000 vehículos y México, por otros 50.000. En este último país, BYD acaba de lanzar el Seal 05 DM-i, un sedán híbrido comercializado localmente como "BYD King" que, gracias a la quinta generación de su tecnología Dual-Mode, alcanza una autonomía de hasta 1.680 kilómetros en ciclo NEDC. Es el segundo gran lanzamiento del grupo en México en un solo trimestre.
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La estrategia de expansión contempla también la construcción de plantas en Tailandia, Indonesia y Turquía, además de las ya operativas en Brasil y la futura de Hungría. La producción local permite a BYD sortear barreras arancelarias: en Tailandia, el precio del Atto 3 se ha reducido de 1,1 millones de baht a 630.000 tras el inicio del ensamblaje in situ. En Europa, sin embargo, el mismo modelo cuesta más de 41.000 dólares en Alemania, frente a menos de 20.000 en China. La Unión Europea estudia elevar los aranceles compensatorios a los vehículos eléctricos chinos hasta el 27,5%, ante la falta de acuerdo sobre precios entre Bruselas y Pekín.
A los desafíos regulatorios se suman problemas de calidad que frenan las entregas en el Viejo Continente. Más de 10.000 vehículos permanecen pendientes de distribución debido a defectos de pintura en Tailandia, arañazos en unidades destinadas a Japón y errores de acabado en modelos europeos. Pese a todo, BYD refuerza su imagen en la región: será el proveedor oficial de vehículos para los Juegos de la Commonwealth de 2026 en Glasgow, que comienzan el 23 de julio, con una flota de 90 unidades para atletas y organización.
En el plano tecnológico, los registros ante el Ministerio de Industria chino (MIIT) revelan detalles del próximo BYD Qin Max, también conocido como Seal 6 EV "Plus". El modelo incorporará el sistema de carga ultrarrápida "Flash Charging", un motor de 326 CV y una autonomía CLTC de unos 610 kilómetros. En Europa, la compañía prevé instalar 3.000 estaciones de carga rápida propias antes de finales de marzo de 2027.
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Para los inversores, la ecuación sigue siendo compleja: el dinamismo exportador y los avances tecnológicos compiten con la incertidumbre política en Hungría, la debilidad del mercado chino y la presión sobre los márgenes que imponen los aranceles y los problemas logísticos. La acción, que llegó a tocar un mínimo de 52 semanas en 8,03 euros a finales de junio, se ha revalorizado más de un 24% desde entonces. Los próximos resultados trimestrales dictarán sentencia sobre si esta recuperación tiene fundamentos sólidos.
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