BYD toca mínimos de 52 semanas mientras Wang desafía a Toyota con un plan a cinco años
12.06.2026 - 16:01:58 | boerse-global.de
La cotización de BYD marcó el pasado jueves un nuevo mínimo anual de 9,25 euros, aunque logró rebotar ligeramente hasta los 9,57 euros al cierre del viernes. El leve respiro no oculta la presión que acumula el valor: desde enero pierde cerca del 13%. Sin embargo, lejos de amilanarse, el presidente Wang Chuanfu aprovechó la junta general de accionistas en Shenzhen para lanzar el objetivo más ambicioso de la industria automovilística: destronar a Toyota como el mayor fabricante del mundo en un plazo de cinco años.
El contraste entre el mal momento bursátil y la agresiva hoja de ruta estratégica refleja la compleja coyuntura que atraviesa el grupo chino. Por un lado, la acción se acerca al territorio de sobreventa —el RSI se sitúa en 35,7 puntos, apenas una décima por encima del nivel que dispara las alertas técnicas—; por otro, las exportaciones crecen a un ritmo del 65% entre enero y mayo, con Brasil, Reino Unido y Australia como principales motores.
El veto del Pentágono y el desplome del beneficio
La mayor sombra sobre el valor procede de Washington. El Departamento de Defensa de Estados Unidos ha incluido a BYD en su lista de empresas militares chinas, un catálogo que ya suma 188 compañías. A partir de junio de 2026, el Pentágono no podrá suscribir contratos directos con el fabricante, y un año después la prohibición se extenderá a las adquisiciones indirectas a través de terceros. La compañía rechazó la calificación en un comunicado remitido a la Bolsa de Hong Kong, donde aseguró no ser “ni una empresa militar ni una entidad de integración civil-militar” y que la inclusión no limita el comercio ordinario de sus acciones.
El otro frente abierto está en China. La guerra de precios en el mercado de vehículos eléctricos, que las autoridades ya han calificado de “racionalización irracional”, ha golpeado con dureza los márgenes de BYD. El beneficio neto del primer trimestre se redujo a la mitad respecto al mismo periodo del año anterior. Las matriculaciones en el país cayeron un 22% en mayo, un síntoma de que la demanda se enfría pese a las agresivas rebajas.
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Europa, la llave para esquivar los aranceles
La respuesta de BYD pasa por acelerar su implantación productiva en Europa. La fábrica que proyectaba en Turquía ha quedado en suspenso. Stella Li, vicepresidenta del grupo, confirmó que el proyecto en Manisa está paralizado temporalmente. Toda la atención se concentra ahora en la planta de Szeged, Hungría, donde la compañía invertirá unos 4.000 millones de euros. La producción arrancará en el cuarto trimestre de 2026 con una capacidad inicial de 300.000 vehículos al año.
Pero BYD no se detiene ahí. Busca un segundo emplazamiento en la Unión Europea, esta vez sin construir desde cero. La prioridad es adquirir una factoría ya existente y con baja utilización. España emerge como la opción favorita, una vía rápida para eludir los aranceles a la importación de eléctricos chinos.
La cuenta atrás hacia Toyota: dos ases bajo la manga
Para cumplir el sueño de Wang, BYD apuesta por dos productos estrella en la segunda mitad de 2026. Por un lado, el sedán Seal 08, que ya acumula pedidos anticipados en China. Por otro, el pick-up híbrido Shark, que ampliará su despliegue en Australia. Además, la compañía ultima un sistema de carga que, según promete, llenará la batería en nueve minutos, junto con un modelo que superará los 2.000 kilómetros de autonomía.
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En el plano técnico, el soporte en los 9,25 euros será clave. Si la acción logra mantener ese nivel, los analistas ven posible un rebote hacia la cota de los 10 euros. El pasado 11 de junio se celebró el ex-dividendo, con un pago de 0,41141 dólares hongkoneses por título, un factor que pudo añadir presión vendedora.
Que el plan quinquenal de Wang se materialice depende, en buena medida, de la velocidad con la que BYD ponga en marcha su maquinaria europea y de si logra sortear el veto estadounidense sin daños colaterales. Por ahora, el mercado prefiere mantener la cautela.
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