Castor-Transporte: NRW startet umstrittene Atommill-Verlegung

Der erste hochradioaktive Castor-Behälter aus Jülich hat das Zwischenlager Ahaus erreicht. Es ist der Auftakt zu einem der größten Atomtransporte auf deutschen Straßen seit Jahrzehnten – und zu monatelangen Protesten.

Früh am Mittwochmorgen, dem 25. März 2026, traf der Spezialtransporter im münsterländischen Ahaus ein. Der Behälter mit abgebrannten Brennelementen aus dem stillgelegten Jülicher Forschungsreaktor legte über 170 Kilometer zurück. Dieser Transport ist nur der Anfang: In den kommenden Monaten sollen 151 weitere Castor-Behälter folgen, ein Prozess, der sich bis Ende 2027 hinziehen könnte.

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Massive Polizeioperation und anhaltender Widerstand

Rund 2.400 Polizeibeamte und ein Konvoi von etwa 100 Fahrzeugen sicherten den ersten Transport. Die genaue Route über Autobahnen wie A44 und A31 wurde aus Sicherheitsgründen geheim gehalten.

Dennoch formierte sich Protest. Hunderte Atomkraftgegner demonstrierten in Jülich und Ahaus. Initiativen wie „Stop Westcastor“ und der BUND halten die Transporte für unverantwortlich. Kleinere Blockadeversuche wurden von der Polizei schnell aufgelöst. Die Kritik bleibt: Warum wird der Atommüll nur von einem Zwischenlager zum nächsten gebracht, ohne eine endgültige Lösung?

Ein jahrzehntelanger Streit findet seinen Weg

Der Anlass für die Verlegung ist konkret: Die Betriebserlaubnis für das Zwischenlager Jülich lief bereits 2013 aus. Die Landesregierung NRW ordnete 2014 die Räumung an, unter anderem wegen Erdbebengefahr. Gelagert sind rund 300.000 Kugel-Brennelemente aus dem 1988 stillgelegten Hochtemperaturreaktor.

Rechtliche Hürden sind ausgeräumt. Das Bundesamt für die Sicherheit der nuklearen Entsorgung (BASE) erteilte im August 2025 die Genehmigung. Das Oberverwaltungsgericht Berlin-Brandenburg gab Anfang März 2026 grünes Licht. Die Klage des BUND, der die Sicherheit der Behälter im dicht besiedelten NRW infrage stellte, blieb damit erfolglos.

150 Millionen Euro Kosten und kein Endlager in Sicht

Die Jülicher Entsorgungsgesellschaft (JEN) beziffert die Kosten für die Umsiedlung auf etwa 150 Millionen Euro. Die Ausgaben für die Polizeieinsätze kommen noch dazu. Kritiker wie Patrick Schlüter, Landesvorsitzender der GdP-Polizeigewerkschaft NRW, sprechen von einer „sinnlosen Mammutaufgabe“. Die Belastung für die Einsatzkräfte sei enorm, während das Grundproblem nur verschoben werde.

Denn ein Endlager für hochradioaktive Abfälle ist in Deutschland noch immer nicht gefunden. Die Bundesgesellschaft für Endlagerung (BGE) sucht einen Standort, der Sicherheit für eine Million Jahre garantieren soll. Ein erster Zwischenbericht mit potenziellen Regionen wird für Herbst 2026 erwartet. Das ursprüngliche Zieljahr 2031 für die Standortfestlegung gilt längst als unrealistisch und wurde aus dem Gesetzentwurf gestrichen.

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Was kommt jetzt auf NRW zu?

Mit 151 verbleibenden Behältern und nur wenigen Spezialfahrzeugen, die jeweils einen Castor transportieren können, stehen NRW viele weitere Konvois bevor. Jeder Transport wird die Bdie Debatte neu entfachen.

Die Castor-Fahrten durch Nordrhein-Westfalen sind ein sichtbares Symbol für das ungelöste Erbe der Atomkraft. Die Behörden betonen die Notwendigkeit und die hohen Sicherheitsstandards. Für Anwohner und Umweltverbände hingegen bleibt jedes rollende Gefahrgut ein Risiko – und eine Mahnung, dass Deutschlands größtes atomares Entsorgungsproblem noch lange nicht im Boden verschwunden ist.

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