Chemnitzer Bahnring startet mit Bürgerdialog in Bauphase

Heute informiert die Stadt Chemnitz ihre Bürger über den Baustart eines Jahrhundertprojekts. Im Carlowitz Congresscenter stellen die Verantwortlichen den neuen Chemnitzer Bahnring vor. Das Vorhaben ist Teil der Ausbaustufe 4 des Chemnitzer Modells und soll eine direkte Verbindung nach Limbach-Oberfrohna schaffen.

Der offizielle Baubeginn ist für den 2. Februar 2026 angesetzt. Die Gesamtkosten belaufen sich auf einen mittleren dreistelligen Millionenbetrag. Getragen wird das Gemeinschaftsprojekt vom Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS), der Stadt Chemnitz und der Chemnitzer Verkehrs-AG (CVAG).

Erste Bagger rollen im Februar

Die Bauarbeiten starten Anfang Februar mit vorbereitenden Maßnahmen am Falkeplatz. Gleichzeitig wird die Mühlenstraße für den Bau komplett gesperrt. Die Verantwortlichen versprechen, die Einschränkungen so gering wie möglich zu halten.

Der Zeitplan ist ambitioniert:
* Der erste Bauabschnitt bis zur Kaßbergauffahrt soll bis Ende 2027 fertig sein.
* Der komplexe Umbau des Falkeplatzes dauert voraussichtlich bis 2028.
* Die vollständige Fertigstellung des Bahnrings bis zur Ermafa-Passage ist für 2030 geplant.

Wer bezahlt das Mega-Projekt?

Die Finanzierung steht auf breiten Schultern. Den Löwenanteil von 75 Prozent übernimmt der Bund. Der Freistaat Sachsen steuert 15 Prozent bei. Die verbleibenden 10 Prozent teilen sich die Stadt Chemnitz und der Zweckverband Verkehrsverbund Mittelsachsen.

Diese Aufteilung unterstreicht die überregionale Bedeutung des Vorhabens. Bereits im Juni 2023 hatte der Chemnitzer Stadtrat mit einem Bau- und Finanzierungsvertrag den Weg frei gemacht.

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Tram-Train-Prinzip verbindet Stadt und Region

Der Bahnring ist Herzstück des „Chemnitzer Modells“. Dieses Tram-Train-Prinzip verknüpft das regionale Eisenbahnnetz nahtlos mit der städtischen Straßenbahn. Pendler aus dem Umland erreichen so ohne Umsteigen das Chemnitzer Zentrum.

Nach der Fertigstellung soll die Strecke nach Limbach-Oberfrohna im 30-Minuten-Takt bedient werden. Innerhalb der Stadt erhöht sich die Taktfrequenz zwischen Chemnitz Center und Innenstadt sogar auf acht Bahnen pro Stunde und Richtung.

Impulsgeber für die ganze Stadt

Das Projekt ist mehr als nur ein Verkehrsvorhaben. Es ist ein Motor für die Stadtentwicklung. Der neue Bahnring unterstützt die Ziele des kürzlich beschlossenen Innenstadt-Rahmenplans, der auf klimaangepasste Mobilität setzt.

Durch die verbesserte Anbindung gewinnen zentrale Lagen und Gewerbegebiete an Attraktivität. Die Investition ist ein klares Bekenntnis zur Zukunftsfähigkeit der Region Südwestsachsen.

Der lange Weg bis zur Fertigstellung

Mit dem Baubeginn tritt das Projekt in seine heiße Phase. Während der innerstädtische Ring bis 2030 fertig sein soll, laufen die Planungen für die Weiterführung bis Limbach-Oberfrohna bereits.

Die Inbetriebnahme der gesamten Strecke ist für Mitte der 2030er Jahre vorgesehen. Die heutige Bürgerinformationsveranstaltung soll Transparenz schaffen – denn die Bauzeit wird den Alltag in Chemnitz über Jahre prägen.

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