Ferrari 296 GTB: Hybrid-Sportler mit 830 PS Power

Der Ferrari 296 GTB ist ein hochmoderner Mittel-Motor-Supersportwagen, der die Tradition des italienischen Herstellers mit innovativer Hybridtechnologie verbindet. Seit seinem Debüt im Jahr 2021 repräsentiert er die Einstiegsmöglichkeit in Ferraris Plug-in-Hybrid-Ära und richtet sich an Fahrer, die extreme Leistung mit Alltagsnutzbarkeit suchen. Mit einem Systemleistung von 830 PS aus einem 3,0-Liter-V6-Biturbo und einem Elektromotor bietet der 296 GTB Beschleunigungswerte, die selbst etablierte Supersportwagen in den Schatten stellen.

Technische Spezifikationen der Ferrari 296 GTB

Im Kern des Ferrari 296 GTB steht ein 2,9-Liter-V6-Twin-Turbo-Motor mit 663 PS, ergänzt durch einen 165-PS-Elektromotor am Heck. Das Plug-in-Hybrid-System ermöglicht eine reine Elektroreichweite von bis zu 25 Kilometern nach WLTP-Standard und eine Systemleistung von 610 kW (830 PS). Der Wagen beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,9 Sekunden, auf 200 km/h in 7,3 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h.

Das Leergewicht beträgt 1.470 Kilogramm (trocken), dank umfangreichem Einsatz von Aerokompositen und Aluminium. Die Karosserie misst 4,56 Meter Länge bei 1,98 Metern Breite und nur 1,20 Metern Höhe. Der Radstand von 2,60 Metern sorgt für optimale Gewichtsverteilung mit 35 Prozent Vorderachse und 65 Prozent Hinterachse. Der eSSR-Hybrid-Getriebe mit 8 Gängen überträgt die Kraft variabel an Hinter- oder Allradantrieb.

Motor und Hybridantrieb im Detail

Der V6-Motor des Ferrari 296 GTB leitet sich aus dem Formel-1-abgeleiteten Motor der 296 GTB Challenge ab und dreht bis zu 9.000 U/min. Der Elektromotor integriert sich nahtlos ins 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und ermöglicht Boost-Funktionen sowie reinen E-Antrieb. Die 7,45-kWh-Batterie lädt in 2,5 Stunden bei 7,4 kW AC oder schneller mit optionalem DC-Lader.

Fahrwerk und Aerodynamik

Ferrari setzt beim 296 GTB auf aktive Aerodynamik mit S-Duct, Diffusor und aktiven Klappen, die bis zu 390 kg Abtrieb bei 250 km/h erzeugen. Das Fahrwerk mit Multimatic-Dämpfern, aktiver Federung und E-Diff bietet Modi von Race bis Hybrid. Die Bremsscheiben messen 398 mm vorne mit 6-Kolben-Bremssätteln.

Einsatzbereiche und Fahreindruck des Ferrari 296 GTB

Der Ferrari 296 GTB eignet sich für Rennstrecken, Bergstraßen und den täglichen Einsatz. Im Qualifying-Modus dominiert er Kurven mit präziser Lenkung und hohem Grip durch Michelin Pilot Sport Cup 2 R-Reifen (245/35 vorne, 305/35 hinten auf 20-Zoll-Felgen). Auf der Straße beeindruckt der Hybrid mit geräumigem Innenraum für 2+2 Sitze und Kofferraumvolumen von 152 Litern.

Fahrer loben die intuitive Handhabung, den Sound des V6 mit I4-Rhythmus und die Effizienz mit 10,3 l/100 km kombiniert. Der 296 GTB ist weltweit bei Supercar-Enthusiasten beliebt, von Europa über USA bis Asien, wo er Steuererleichterungen für Hybride nutzt.

Marktposition und kommerzielle Relevanz

Auf dem globalen Supersportwagenmarkt konkurriert der Ferrari 296 GTB mit McLaren Artura, Lamborghini Huracán STO und Porsche 911 GT3 RS. Als günstigster Hybrid-Ferrari positioniert er sich unter dem SF90, mit Preisen ab etwa 340.000 Euro. Die Nachfrage übersteigt das Angebot, was zu Wartezeiten von bis zu einem Jahr führt.

Ferrari kontrolliert die Produktion bewusst, um Exklusivität zu wahren. Der 296 GTB trägt zur Elektrifizierungsstrategie bei und deckt 20 Prozent der Verkaufszahlen ab. In China und USA profitiert er von Hybrid-Vorteilen, während Europa emissionsstarke V8-Modelle ergänzt.

Design und Individualisierung

Das Exterieur des Ferrari 296 GTB mit scharfen Linien, LED-Scheinwerfern und Tri-Pfeil-Hinterleuchten erinnert an die F8 Tributo, ist aber kompakter. Das Interieur bietet Alcantara, Carbon und digitale Instrumente mit 15,4-Zoll-Display. Das Infotainment unterstützt Apple CarPlay und Apple Music.

Über das Ferrari Styling-Programm gibt es Tausende Optionen, von Aeropaketen bis Speziallackierungen. Assetto Fiorano umfasst Leichtbau-Sitze, Titan-Auspuff und Track-Suspension. Der 296 GTS Spider-Variante fügt ein faltbares Stoffverdeck hinzu.

Sicherheit und Assistenzsysteme

Der Ferrari 296 GTB verfügt über 6 Airbags, adaptiven Tempomat, Spurhalteassistent und 360-Grad-Kamera. Das Side Slip Control 6.1 optimiert Stabilität in Grenzbereichen. Euro NCAP-Tests fehlen, typisch für Exoten, doch interne Crashtests erfüllen höchste Standards.

Produktion und Verfügbarkeit

Der Ferrari 296 GTB wird in Maranello produziert, mit Fokus auf Handwerkskunst. Jährliche Stückzahlen liegen bei ca. 1.200 Einheiten, limitiert für Wertstabilität. Verfügbarkeit variiert regional; in Europa und USA sind Neuwagen schwer erhältlich, Gebrauchte starten bei 400.000 Euro.

Umwelt- und Regulierungsaspekte

Als PHEV erfüllt der 296 GTB strenge EU-Emissionsnormen mit 25 g/km CO2. Die Hybridtechnik positioniert Ferrari zukunftssicher, während reine Verbrenner in Kalifornien und China benachteiligt sind. Dennoch bleibt der Fokus auf Performance, nicht auf Massen-E-Mobilität.

Der Emittent hinter dem Ferrari 296 GTB

Ferrari N.V., identifiziert über die ISIN NL0011585146, ist der börsennotierte Hersteller mit Sitz in den Niederlanden und Produktion in Italien. Das Unternehmen kontrolliert Marke und Vertrieb streng.

Disclaimer: Keine Anlageberatung. Aktien sind volatile Finanzinstrumente.