Harley-Davidson Sportster S: moderner Power-Cruiser im Fokus

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Die Harley-Davidson Sportster S ist der Neustart einer Ikone: Unter dem bekannten Namen setzt das aktuelle Modell auf den wassergekühlten Revolution-Max-1250T-V2 mit rund 122 PS, kombiniert mit moderner Elektronik und deutlich mehr Fahrdynamik als die alten luftgekühlten Sportster-Generationen. Mit ihrem bulligen Auftritt, dem breiten Vorderrad und dem hochgelegten Auspuff zielt sie klar auf Fahrer, die klassische Harley-Optik mit zeitgemäßer Performance verbinden wollen. In Deutschland ist die Sportster S über das Händlernetz von Harley-Davidson mit einer unverbindlichen Preisempfehlung von knapp über 17.000 Euro erhältlich, abhängig von Farbe und Ausstattung.

Was die Harley-Davidson Sportster S technisch auszeichnet

Herzstück der Sportster S ist der flüssigkeitsgekühlte 60-Grad-V2 mit 1.252 cm³ Hubraum, der in der T-Variante auf ein kräftiges Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen abgestimmt ist. Harley-Davidson gibt für den Revolution-Max-1250T im Motorrad rund 122 PS Spitzenleistung an, was die Sportster S deutlich über das Leistungsniveau der früheren Sportster-Modelle hebt. Das maximale Drehmoment liegt bei etwa 125 Nm, wodurch Durchzug und Beschleunigung auch im höheren Gang spürbar kräftig ausfallen.

Der Motor dient gleichzeitig als mittragendes Bauteil im Fahrwerk, wodurch die klassische Stahlrohr-Doppelschleifenrahmenkonstruktion der alten Sportster entfällt. Diese Bauweise reduziert Gewicht und soll für höhere Steifigkeit sorgen, was das Handling präziser macht und die Sportster S für kurvige Landstraßen tauglicher erscheinen lässt. Unterstützt wird das von voll einstellbaren Federelementen: vorn arbeitet eine USD-Gabel, hinten ein Zentralfederbein mit einstellbarer Federvorspannung, sodass Fahrer das Setup auf Beladung und Fahrstil anpassen können.

Bei der Bremstechnik setzt die Sportster S vorn auf eine groß dimensionierte Einzelscheibe mit radial verschraubtem Monoblock-Bremssattel, hinten auf eine Einzelscheibe mit schwimmendem Sattel. Zusammen mit dem serienmäßigen Kurven-ABS soll das System auch bei Schräglage für kontrollierbare Verzögerung sorgen. Die für das Modell charakteristischen Reifen fallen mit 160er-Querschnitt vorn und 180er hinten sehr breit aus, was den kraftvollen Look unterstreicht und zugleich ein eigenständiges Fahrgefühl vermittelt.

Elektronisch ist die Sportster S deutlich moderner aufgestellt als frühere Harley-Klassiker: Sie bietet mehrere Fahrmodi, darunter Road, Sport und Rain, sowie zwei individuell konfigurierbare Modi. Über diese Modi lassen sich Gasannahme, Leistungsentfaltung und Eingriffsintensität der Traktionskontrolle anpassen, was insbesondere Fahrern entgegenkommt, die vom klassischen Cruiser auf ein stärker motorisiertes Modell umsteigen. Ergänzt wird das Paket durch schräglagenabhängige Traktionskontrolle und Kurven-ABS, die das System über IMU-Sensorik (Inertial Measurement Unit) mit Informationen zur Fahrzeuglage versorgt.

Die Bedienung erfolgt über ein rundes 4-Zoll-TFT-Farbdisplay, das in das Cockpit integriert ist und neben Geschwindigkeit und Drehzahl auch Informationen zu Fahrmodus, Reichweite und Bordcomputer anzeigt. Via Bluetooth können Smartphone-Funktionen wie Musik und Navigation (in Verbindung mit der offiziellen Harley-Davidson-App) gespiegelt werden. LED-Beleuchtung rundum inklusive charakteristischem Frontlicht sorgt zudem für gute Sichtbarkeit und einen modernen Look. Zusammen ergibt sich damit ein Motorrad, das den traditionsreichen Namen Sportster mit Ausstattungselementen verbindet, die bislang vor allem in Touring- und Adventure-Modellen von Harley-Davidson zu finden waren.

Optisch bleibt die Sportster S dennoch klar in der Harley-Welt verankert: Der Rahmenheckbereich ist kurz gehalten, der breite Tank (offiziell als "Airbox-Cover" bezeichnet) und das niedrige Solo-Sitzpolster betonen die gestreckte Linie. Die hochgelegte 2-in-1-Auspuffanlage erinnert an Flat-Track-Rennbikes und gibt der Silhouette einen aggressiven Offroad-Touch, auch wenn die Sportster S technisch ein Straßenmotorrad bleibt. Farblich bietet Harley-Davidson neben klassischem Vivid Black regelmäßig saisonale Lackierungen und Sonderfarben an, die den Preis leicht variieren.

In Deutschland richtet sich die Sportster S vor allem an Fahrer, die ein leistungsstarkes, eher kompaktes Harley-Modell suchen und bereit sind, zugunsten von Design und Performance auf ausgeprägten Soziuskomfort zu verzichten. Der kurze Heckabschluss und die serienmäßige Solo-Sitzbank machen die Maschine eher zur Ein-Personen-Harley; wer häufiger zu zweit unterwegs ist, muss auf Zubehör wie Sozius-Kit und Haltegriffe setzen. Mit einem Trockengewicht von deutlich über 220 Kilogramm bleibt die Sportster S zwar ein schweres Motorrad, im Vergleich zu großen Touring-Modellen aber noch handlich genug für Stadtverkehr und kurze Ausfahrten.

Mit der aktuellen Sportster S hat Harley-Davidson den Schritt vollzogen, den traditionsreichen Baureihennamen vom klassischen luftgekühlten Baukasten zu lösen und in Richtung moderner Performance-Cruiser zu verschieben. Das Modell markiert damit einen wichtigen Baustein in der Strategie des Herstellers, jüngere Zielgruppen anzusprechen, ohne auf den markentypischen Auftritt zu verzichten. Die Aktie von Harley-Davidson Inc. (US4128221086) notiert am letzten verifizierten Handelstag auf Xetra im Bereich von rund 30 Euro je Anteilsschein.

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