Iran blockiert Straße von Hormus – und schadet sich selbst am meisten

Der Konflikt im Nahen Osten hat die globalen Energiemärkte lahmgelegt. Doch der größte Verlierer der Blockade könnte der Urheber selbst sein: der Iran. Seit Ende Februar 2026 hat das Land die strategisch entscheidende Straße von Hormus faktisch abgeriegelt. Die Folge ist ein beispielloser Stillstand des Welthandels, der Teherans eigene Wirtschaft in den Abgrund stürzt.

Globale Handelsader wird zur Geisterzone

Die Meerenge ist das Nadelöhr für ein Fünftel des weltweiten Ölverbrauchs. Normalerweise passieren hier täglich rund 20 Millionen Barrel Rohöl den Weg vom Persischen Golf in die Weltmeere. Seit iranische Streitkräfte nach US- und israelischen Angriffen Ende Februar die Durchfahrt untersagten, herrscht dort jedoch fast völlige Leere.

Drohnenangriffe, GPS-Störungen und manipulierte Schiffsidentifikationssysteme haben aus der Drohung eine faktische Blockade gemacht. Die Daten sind dramatisch: Der Tankerverkehr ist um etwa 90 Prozent eingebrochen. Am Wochenende des 7. März wurden nur drei Handelsschiffe gezählt. Hunderte Tanker liegen vor den Küsten Omans und der Vereinigten Arabischen Emirate fest.

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Die USA reagierten mit einem 20-Milliarden-Euro-Rückversicherungspaket, um Reedereien wieder Kriegsrisikoversicherungen anbieten zu können. Doch die logistische Lähmung bleibt. Die maritimen Versicherungsprämien für die Region sind bereits um 50 Prozent gestiegen.

Teherans Selbstmord-Strategie

Die Blockade sollte ein Druckmittel sein. Doch Wirtschaftsexperten sehen darin eine katastrophale Fehlkalkulation. Denn der Iran schneidet sich damit selbst die Lebensader ab. Vor dem Konflikt exportierte das Land täglich etwa 1,6 Millionen Barrel Öl – seine mit Abstand wichtigste Einnahmequelle. Nun sitzt das eigene Öl in der Falle.

Über 80 Prozent der iranischen Exporte gingen zuvor nach Asien, vor allem nach China. Diese Handelskorridore sind nun gekappt. Für Teheran kommt die Blockade zum denkbar schlechtesten Zeitpunkt: Die Inflation im Land nähert sich bereits der 60-Prozent-Marke, die Weltbank prognostizierte ohnehin eine Rezession. Der plötzliche Verlust von Milliardeneinnahmen droht, die Wirtschaft in eine Abwärtsspirale zu reißen.

Kann das Regime diesen finanziellen Aderlass lange überstehen? Die Blockade untergräbt nicht nur die Kriegsfinanzierung, sondern auch die Fähigkeit, essentielle Güter zu importieren. Eine gefährliche Gleichung für die Stabilität des Landes.

Weltwirtschaft unter Schock

Die globalen Auswirkungen sind immens. Der Ölpreis ist bereits auf über 110 US-Dollar pro Barrel gestiegen. Auch der Handel mit Flüssigerdgas (LNG), für den die Straße von Hormus eine zentrale Route ist, ist massiv gestört. Die Spotpreise in Asien haben sich mehr als verdoppelt.

Die Nachbarländer im Golf leiden ebenfalls: Saudi-Arabien, Kuwait und die VAE mussten ihre Förderung drosseln, weil ihre Lager voll sind und der Exportweg blockiert ist. Reedereien weichen nun auf die Route um das Kap der Guten Hoffnung aus. Das verlängert die Fahrzeiten zwischen Asien und Europa um 10 bis 15 Tage und treibt die Kosten in die Höhe.

Eine Blockade ohne Zukunft

Historisch war die Drohung mit der Schließung der Straße von Hormus ein wirksames Druckmittel. Die aktuelle Eskalation zeigt jedoch die Grenzen dieser Taktik. Analysten von Goldman Sachs warnen, der aktuelle Schock für die Märkte übertrifft alle früheren geopolitischen Krisen.

Doch die Strategie hat einen fundamentalen Fehler: Dem Iran fehlt der wirtschaftliche Anreiz, die Blockade lange aufrechtzuerhalten. Die „weiche“ Blockade durch elektronische Störungen erreicht zwar den gewünschten Lähmungseffekt, zerstört aber gleichzeitig die eigenen Handelsbeziehungen. Es ist ein Spiel mit dem Feuer, bei dem Teheran selbst am stärksten verbrennt.

Die entscheidende Frage ist nun, wie lange der Iran diesen wirtschaftlichen Selbstmord durchhalten kann. Sollte die Blockade über Wochen anhalten, droht der Kollaps des exportgetriebenen Wirtschaftsmodells. Während Europa über Marine-Missionen zum Schutz der Schifffahrtswege diskutiert, tickt die Uhr für Teheran. Bis die Seewege wieder sicher sind, bleibt die Weltwirtschaft unter Druck – und der Iran auf dem schnellsten Weg in die wirtschaftliche Isolation.

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