LEDayFlex III von Hella - modulare Tagfahrlicht-Lösung für Fahrzeugflotten

LEDayFlex III von Hella liegt auf dem Werkstattwagen, kalt-metallische Gehäuse, klare Linsen, die Finger bleiben kurz an der leicht angerauten Oberfläche der Module hängen. Zwei Reihen aus LEDs blitzen auf, als Produktmanagerin Anna Müller das System in der Demo-Leitung anklemmt und die Form des Tagfahrlichts nachzeichnet.

Modulares Tagfahrlicht für unterschiedliche Fahrzeugklassen

LEDayFlex III ist ein modulares LED-Tagfahrlicht-System, das Hella speziell für Erstausrüster und den freien Teilemarkt entwickelt hat. Die Module lassen sich zu unterschiedlichen Lichtsignaturen kombinieren, etwa horizontal in der Stoßstange oder vertikal am Kühlergrill, was Designern in Fahrzeugprojekten zusätzlichen Spielraum gibt.

Das System besteht aus bis zu zwölf einzelnen LED-Einheiten, die in einem Kabelstrang zusammengefasst werden können, um an vorhandene Bordnetze angeschlossen zu werden. Jede Einheit ist als eigenständiges Lichtmodul ausgelegt und erfüllt die Anforderungen der ECE-Regelung für Tagfahrlicht, was die Zulassung im europäischen Straßenverkehr erleichtert.

Technische Eckdaten und Anwendungsbereiche

Nach Angaben von Hella ist LEDayFlex III für Bordnetze mit 12 und 24 Volt ausgelegt, womit der Einsatz sowohl in typischen Pkw als auch in leichten und mittelschweren Nutzfahrzeugen möglich ist. Dadurch eignet sich das System für Flottenbetreiber, die ähnliche Lichtsignaturen über verschiedene Fahrzeugtypen hinweg realisieren möchten, ohne mehrere unterschiedliche Lichtlösungen verwalten zu müssen.

Die Module sind nach Schutzart IP67 gegen Staub und zeitweiliges Untertauchen geschützt, was im Alltag etwa beim Hochdruckreinigen von Transportern und Lkw relevant ist. Die Gehäuse sind aus einem widerstandsfähigen Kunststoff gefertigt, der nach Hella-Angaben auf eine lange Lebensdauer in Frontschürzen und Stoßfängerbereichen ausgelegt ist, in denen Steinschlag und Feuchtigkeit häufig auftreten.

Montage, Zulassung und Zielgruppe im Aftermarket

In der Praxis richten sich LEDayFlex III Kits vor allem an Werkstätten und Fahrzeugveredler, die das Tagfahrlicht älterer Modelle modernisieren oder gewerblich genutzte Fahrzeuge optisch vereinheitlichen möchten. Das System wird mit Halterungen geliefert, die sich in Stoßfänger- oder Grillöffnungen einsetzen lassen, wobei die genaue Positionierung von der Fahrzeugaerodynamik und den Designvorgaben abhängt.

Hella betont in den technischen Unterlagen, dass die Module so zu montieren sind, dass die vorgeschriebene Einbauhöhe und seitliche Entfernung gemäß der ECE-Regel eingehalten werden. Damit bleibt das Tagfahrlicht rechtlich als solche Funktion anerkannt und wird nicht als Positionslicht oder sonstige Lichtquelle eingestuft, was für die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs entscheidend ist.

Integration in Lichtsysteme und OEM-Projekte

Im OEM-Bereich kann LEDayFlex III Teil eines größeren Lichtpakets sein, bei dem Hauptscheinwerfer, Tagfahrlicht, Blinker und Nebelleuchten aufeinander abgestimmt werden. Entwicklungsleiter Markus Schneider aus dem Hella-Lichtlabor beschreibt, wie Designteams mit verschiedenen Layouts experimentieren, indem sie die Module auf Mock-up-Stoßfängern verschieben und so die gewünschte Lichtsignatur finden.

Gerade bei leichten Nutzfahrzeugen, Lieferwagen und kompakten SUVs nutzen Hersteller modulare Lösungen, um Plattformen effizient zu entwerfen. LEDayFlex III spielt dabei eine Rolle, wenn eine generische Frontmaske mit unterschiedlichen Markenidentitäten bespielt werden muss, ohne für jede Variante ein eigenes Tagfahrlicht entwickeln zu müssen.

Die technischen Spezifikationen von LEDayFlex III, einschließlich zulässiger Montagepositionen und elektrischer Anbindung, finden sich in den offiziellen Produktunterlagen von Hella, die über die Herstellerseite abrufbar sind und Detailinformationen zu Anschlussleitungsquerschnitten und Absicherung enthalten.

Marktposition innerhalb des Hella-Portfolios

LEDayFlex III ist Teil des breiten Lichtportfolios von Hella, das von klassischen Halogenscheinwerfern über LED-Hauptscheinwerfer bis zu komplexen Matrix- und Pixel-Lösungen reicht. Während Spitzenprodukte wie Matrix-LED-Scheinwerfer vor allem im Premium-Pkw-Segment eingesetzt werden, adressiert LEDayFlex III eine funktionale Nische mit Fokus auf Flexibilität und Nachrüstbarkeit.

Im Aftermarket-Webshop von Hella sowie über Großhändler wird LEDayFlex III mit unterschiedlichen Konfigurationen angeboten, je nach Anzahl der Module und Kabellänge. Werkstattbetreiber können damit konkrete Fahrzeugprojekte kalkulieren, etwa für die Modernisierung ganzer Lieferwagenflotten, bei denen das Tagfahrlicht gleichzeitig ein Corporate-Design-Element wird.

Hella positioniert das System in der Kategorie "Tagfahrlicht und Styling", womit klar wird, dass es nicht nur um Sichtbarkeit, sondern auch um Markenauftritt auf der Straße geht. Gleichzeitig erfüllt das Produkt die sicherheitsrelevante Funktion, Fahrzeuge tagsüber besser erkennbar zu machen.

Preisrahmen und Verfügbarkeit

Im deutschen Teilehandel werden LEDayFlex III Sets je nach Ausführung und Händler im Bereich von rund 150 bis 250 Euro gelistet. Der konkrete Preis hängt von der Anzahl der Module, der Kabellänge und eventuellen zusätzlichen Halterungen ab, die für spezielle Fahrzeugfronten benötigt werden.

Das Produkt ist in Europa breit verfügbar, sowohl über Werkstattgroßhandel als auch über Online-Plattformen, die sich auf Fahrzeugteile und Beleuchtung spezialisiert haben. Für Flottenbetreiber und Fahrzeugveredler bedeutet das, dass sie verschiedene Konfigurationen zeitnah beziehen und Projekte ohne lange Lieferzeiten planen können.

Konkurrenzumfeld und technologische Entwicklung

Im Wettbewerb steht LEDayFlex III mit Tagfahrlicht-Lösungen anderer Zulieferer, die ebenfalls modulare Systeme anbieten. Hella setzt dabei auf seine Erfahrung im Bereich Fahrzeugbeleuchtung und die enge Zusammenarbeit mit Fahrzeugherstellern, um Produkte zu entwickeln, die sowohl optisch als auch elektrisch gut in vorhandene Fahrzeuge integriert werden können.

Während adaptive Matrix- und Laserlichtsysteme stärker im Scheinwerferbereich diskutiert werden, bleibt das Thema Tagfahrlicht eher funktional. Dennoch achten Designer und Flottenverantwortliche zunehmend darauf, wie sich die Lichtsignatur eines Fahrzeugs im Tagesverkehr abhebt, insbesondere bei Lieferdiensten und Servicefahrzeugen, deren Sichtbarkeit und Wiedererkennung Teil der Markenkommunikation ist.

Rolle für Hella und die Forvia-Gruppe

Innerhalb der Forvia-Gruppe, zu der Hella gehört, ist LEDayFlex III ein Baustein in der Strategie, in verschiedenen Fahrzeugsegmenten standardisierte, aber variierbare Lichtlösungen zu bieten. CEO Michel Faure betont in Gesprächen mit Zulieferern, dass modulare Systeme die Entwicklungszeiten verkürzen und gleichzeitig unterschiedliche Markenidentitäten auf gemeinsamen Plattformen zulassen.

Für Hella als Marke bleibt der Schwerpunkt auf Lichttechnik und Elektronik, wobei der Aftermarket ein wichtiger Umsatzpfeiler ist. Produkte wie LEDayFlex III spielen in diesem Segment eine Rolle, weil sie Werkstätten und Flottenkunden ein deutlich sichtbares Upgrading anbieten, das direkt am Fahrzeug wahrnehmbar ist.

Schluss und Aktien-Einordnung

LEDayFlex III zeigt, wie Hella im Lichtsegment zwischen High-End-Technologien und praxisnahen Lösungen für Alltag und Flotte balanciert. Für Werkstätten, Fahrzeugveredler und Flottenmanager ist das System vor allem ein Werkzeug, um Sicherheit und Markenauftritt mit einem modularen Produkt zu kombinieren.

Die Hella GmbH & Co. KGaA Aktie (ISIN DE000A13SX22) wird im Regulierten Markt gehandelt, wobei das Licht- und Elektronikgeschäft des Unternehmens, einschließlich solcher Tagfahrlicht-Systeme, in die Bewertung durch Anleger einfließt.