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SpaceX encaja otro revés técnico mientras la presión bursátil se agudiza

Published on 07/17/2026 at 05:31 | Redaktion boerse-global.de

El 13.º vuelo de Starship falló por cuatro motores no encendidos. La acción cerró a $131,11, por debajo de los $135 de salida a bolsa, con una caída del 31% en 30 días.

Starship aborta vuelo y acciones de SpaceX caen bajo precio de salida
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El 16 de julio de 2026, SpaceX volvió a encontrarse con un contratiempo en Starbase, Texas: unos segundos antes del despegue, la compañía abortó el 13.º vuelo de prueba de Starship cuando, durante el intento de encendido de los 33 motores Raptor-3 del propulsor Super Heavy, cuatro no llegaron a arrancar y el sistema automático de seguridad frenó la operación. Elon Musk explicó después que dos motores Raptor serían sustituidos y que el siguiente intento se haría “hopefully in a few days”, probablemente a comienzos de la semana siguiente. La misión debía desplegar 20 satélites Starlink-V3 como masas de simulación y probar un reencendido de Raptor en órbita, además de ser el primer vuelo de la versión V3 desde la salida a bolsa de SpaceX en junio.

La reacción en el mercado no tardó. La acción cerró ese 16 de julio en Nasdaq en 131,11 dólares, por debajo por primera vez del precio de colocación de 135 dólares. En la negociación fuera de hora llegó a tocar 124 dólares. En Europa, la referencia quedó todavía más castigada: el jueves cerró en 114,64 euros y la jornada siguiente en 115,24 euros, con una caída diaria del 2,19 por ciento. En 30 días, el valor acumulaba un retroceso del 31,05 por ciento, y se situaba apenas un 0,82 por ciento por encima del mínimo de 52 semanas de 114,30 euros, marcado precisamente el 16 de julio de 2026.

El recorrido desde el estreno bursátil explica la tensión actual. Desde el máximo histórico de 225,64 dólares alcanzado el 16 de junio, la acción se ha dejado alrededor del 40,74 por ciento, o más de 42 por ciento según la comparación con el nivel de cierre del 16 de julio. Desde el debut del 12 de junio, NBC News señaló que el título había caído en 14 de 23 sesiones. La capitalización bursátil pasó de un pico de unos tres billones de dólares a cerca de 1,81 billones de dólares, mientras que el patrimonio de Musk retrocedió de 1,32 billones a unos 850.000 millones de dólares.

El fallo del miércoles no cayó en terreno neutro. El test anterior, en mayo, ya había dejado un aviso serio: la investigación de la FAA detectó problemas por carga térmica en componentes del sistema de propulsión y alarmas de motores mal ajustadas. Tras cuatro correcciones impuestas por el regulador, el lanzamiento recibió luz verde, pero el nuevo intento volvió a terminar con un fallo de ignición.

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A esa fragilidad operativa se suma un factor de oferta que inquieta a los inversores. Según HuffPost, después del primer informe trimestral, previsto para principios de agosto, 911,5 millones de acciones hasta ahora bloqueadas pasarán a ser negociables. Si el título supera los 175,50 dólares, podrían desbloquearse otros 455,8 millones. Con un calendario distinto, pero en la misma dirección, las restricciones para empleados y primeros accionistas empezarán a aflojarse al segundo día de negociación posterior a esas cuentas.

Los cortos, por su parte, han encontrado un filón. Ortex Technologies calcula que quienes apostaron contra la acción acumulan un beneficio contable de 8,7 mil millones de dólares. Invezz sitúa en torno al 29 por ciento del free float el volumen vendido en corto, equivalente a unas 185 millones de acciones por valor de 25.000 millones de dólares. En otra lectura del mismo fenómeno, Ortex indicó que casi la mitad de las acciones negociables, cerca del 49 por ciento del free float, está prestada y probablemente destinada a estrategias bajistas. La magnitud de esas posiciones hace que cada dólar de movimiento tenga un impacto superior a 300 millones de dólares para el lado corto.

Pese al ruido, el consenso de mercado no se ha roto. LSEG recoge que 27 de los 32 analistas que cubren la acción recomiendan comprar; cuatro mantienen una visión neutral y uno aconseja vender. IBTimes también refleja ese sesgo alcista, con 27 de 32 recomendaciones de compra y un precio objetivo medio de 242 dólares. Seth Seifman, de JPMorgan, subrayó que lo decisivo no es un lanzamiento aislado, sino la capacidad de inspeccionar, reacondicionar y volver a volar la etapa superior de Starship con rapidez, es decir, la reutilización. Nancy Tengler calificó el retroceso como una oportunidad de entrada, mientras Dan Ives mantuvo su tono positivo apoyándose en el negocio espacial y de inteligencia artificial.

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En el lado más prudente, Piper Sandler estrenó cobertura con recomendación neutral. Su analista, Alexander Potter, reconoció que SpaceX sigue bien posicionado gracias a su tecnología reutilizable y a un modelo verticalmente integrado, pero consideró que, durante los próximos doce meses, la valoración sigue siendo demasiado exigente. Su precio objetivo es de 156 dólares. También apuntó a las restricciones que van caducando, a la incertidumbre sobre una posible adquisición por Tesla y a los planes de la compañía para centros de computación orbital de IA, que exigirían inversiones de “lightly tens of billions, if not hundreds of billions” de dólares al año.

Las cifras operativas no son malas, aunque sí desiguales. ABC News informó de unos ingresos de 18,7 mil millones de dólares en 2025, un 33 por ciento más que el año anterior, junto con una pérdida neta de 4,9 mil millones de dólares. El IPO de junio, valorado en unos 85,7 mil millones de dólares, fue el mayor de la historia. El problema es que el mercado ya no mira solo ese hito, sino si Starship puede convertir sus pruebas en una cadencia fiable justo cuando la NASA depende de un calendario sólido para Artemis.

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