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SpaceX: la doble cita del Nasdaq-100 y el fin del silencio pone a prueba una valoración de 2,1 billones

Published on 07/03/2026 at 08:44 | Redaktion boerse-global.de

SpaceX entra al Nasdaq-100 y concluye el período de silencio de la OPV, generando un flujo pasivo de miles de millones. Starlink reporta ganancias, pero el grupo totaliza pérdidas por I+D.

SpaceX: inclusión en Nasdaq-100 y fin del silencio de la OPV disparan la presión compradora
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Dos citas en el calendario, separadas por apenas 24 horas, marcan el ecuador del primer mes bursátil de SpaceX. Tras el cierre del lunes 6 de julio, la acción entra en el Nasdaq-100; al día siguiente, las 23 entidades que coordinaron la OPV —la mayor de la historia, con 85.700 millones de dólares captados— quedan liberadas de su periodo de silencio. La concentración de ambos acontecimientos en una misma semana genera una presión compradora inusual para un valor que debutó el 12 de junio a 135 dólares y que ahora cotiza cerca del soporte técnico de 160,95 dólares.

La inclusión en el índice tecnológico no es un mero trámite. Los fondos que replican el Nasdaq-100 deben ajustar sus carteras y adquirir títulos de SpaceX, que partirá con un peso inferior al 1%. Este flujo pasivo de órdenes se traduce en miles de millones de dólares que aterrizan de forma forzada en el valor. La compañía, que llegó a alcanzar una capitalización bursátil de unos 2,1 billones de dólares, se enfrenta ahora al verdadero examen: el veredicto de los analistas que hasta ahora no podían pronunciarse.

Detrás de esa cifra de 2,1 billones se esconde una realidad contable contradictoria. La división de satélites Starlink brilló en 2025 con un beneficio operativo de 4.400 millones de dólares sobre unos ingresos de 11.400 millones —el 61% de la facturación total del grupo—. Sin embargo, el conjunto de SpaceX registró el año pasado unas pérdidas netas de 4.900 millones, a las que se sumaron otros 4.280 millones en el primer trimestre de 2026. El agujero lo explican los ingentes gastos en I+D: aproximadamente 3.000 millones anuales en el desarrollo del megacohete Starship y las inversiones en infraestructura para inteligencia artificial.

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Mientras los mercados digieren los números, la actividad operativa no se detiene. El 1 de julio, SpaceX lanzó otros 24 satélites Starlink (grupo 17-46) desde la base californiana de Vandenberg, en el que fue el vuelo número 79 de un Falcon 9 en lo que va de año. La primera etapa completó su séptima misión y aterrizó con éxito en la plataforma flotante Of Course I Still Love You. La constelación activa supera ya los 10.700 satélites, una cifra que crece cada semana. Por su parte, el proyecto Kuiper de Amazon lanzó 29 satélites el 2 de julio a bordo de un Atlas V, recordando que la competencia en la órbita baja se intensifica.

En las instalaciones de Texas, los ingenieros prosiguen las pruebas del Starship. Ayer se completó un ensayo estático de los seis motores del nuevo prototipo, que funcionaron durante 60 segundos sin incidencias. Este vehículo servirá como etapa superior para el decimotercer vuelo de prueba del sistema, previsto para las próximas cuatro semanas, centrado en perfeccionar la reentrada atmosférica.

Las primeras evaluaciones de los analistas independientes —que sí pudieron publicar durante la quiet period— ya fijan objetivos de precio de hasta 401 dólares, muy por encima de los niveles actuales. Pero serán los informes de los bancos colocadores los que realmente establezcan la primera base de valoración amplia. A partir del martes, inversores institucionales y minoristas dispondrán de un abanico de opiniones que pondrá a prueba la cotización.

El verdadero test llegará a finales de julio o principios de agosto, cuando SpaceX presente sus primeros resultados trimestrales como compañía cotizada. En esa misma ventana expira también el periodo de retención para los primeros inversores, que podrán vender por primera vez sus títulos. Hasta entonces, la confluencia de flujos pasivos, opiniones analíticas y noticias operativas configuran un escenario de volatilidad que definirá si la actual capitalización de más de un billón de dólares está justificada por los avances de Starship y la futura generación Starlink V3.

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