Tesla: EU-Zulassung naht, US-Behörden ermitteln

Tesla steht mit seinem autonomen Fahrsystem an einem Scheideweg: Während in Europa die finale Zulassung bevorsteht, verschärft sich in den USA die Sicherheitsprüfung.

Abschluss der EU-Tests mit neuem Termin
Tesla hat die finale Testphase für Full Self-Driving (FSD) in der Europäischen Union erfolgreich abgeschlossen. Das bestätigte Tesla Europe diese Woche nach einer 18-monatigen Prüfung mit der niederländischen Zulassungsbehörde RDW. Über 1,6 Millionen Kilometer auf europäischen Straßen und mehr als 4.500 Testszenarien liegen hinter dem Konzern. Alle Dokumente für die UN-Genehmigung R-171 sind eingereicht.

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Doch der Start verzögert sich minimal. Statt dem ursprünglich anvisierten 20. März erwartet die RDW nun eine Freigabe um den 10. April 2026. Grund ist die Prüfung tausender Seiten technischer Dokumentation. Nach einer niederländischen Zulassung könnten andere EU-Staaten das System in einem koordinierten Verfahren übernehmen. Millionen europäischer Tesla-Besitzer könnten FSD damit schon im Sommer nutzen.

US-Behörde NHTSA startet tiefgehende Untersuchung

Während sich in Europa die Türen öffnen, schaut die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA genauer hin. Sie hat ihre Untersuchung zum kamerabasierten FSD-System am 18. März hochgestuft – in die Phase der „Engineering Analysis“. Dieser Schritt geht oft einer offiziellen Rückrufaktion voraus. Betroffen sind rund 3,2 Millionen Fahrzeuge der Modelle S, X, 3, Y und Cybertruck aus den Baujahren 2016 bis 2026.

Im Fokus steht die Leistung bei schlechter Sicht. Die Behörde prüft, ob Teslas System Fahrer ausreichend warnt, wenn Blendung, Nebel oder Staub die Kameras beeinträchtigen. Mindestens sechs Vorfälle werden mit diesem Problem in Verbindung gebracht. Zudem untersucht die NHTSA Berichte über interne Datenfehler bei Tesla, die zu einer Untererfassung von Unfällen unter FSD-Nutzung geführt haben könnten. Der Druck auf den „Vision-only“-Ansatz ohne Lidar oder Radar wächst.

Software-Update 14.3 vertieft Hardware-Graben

Parallel zu den regulatorischen Hürden treibt Tesla die Technologie voran. CEO Elon Musk bestätigte, dass FSD Version 14.3 in den internen Test geht. Diese Version soll die letzte große Architektur-Änderung für das autonome System sein. Ein Hauptziel: Die lästigen und häufigen Aufforderungen zum Lenkradkontakt – der sogenannte „Steering Wheel Nag“ – deutlich zu reduzieren.

Das Update unterstreicht jedoch eine wachsende Kluft in der Fahrzeugflotte. Die Software ist hochgradig optimiert für die neueren AI4-Rechner (Hardware 4). Besitzer älterer HW3-Fahrzeuge erhalten spezielle, optimierte Versionen der Vorgängersoftware. Tesla betont zwar, dass HW3 sicher autonom fahren kann. Doch die angestrebte „unüberwachte“ Zukunft baut zunehmend auf die überlegene Rechenleistung von AI4. Marktbeobachter fragen sich, welchen Wert ältere Modelle langfristig behalten, wenn die Industrie auf Level-4-Autonomie zusteuert.

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Globale Expansion: China ungewiss, Robotaxi-Ambitionen

Der globale FSD-Rollout bleibt eine Säule der Wachstumsstrategie, doch in China herrscht Unsicherheit. Nach Meldungen über eine mögliche Freigabe im März haben staatsnahe Medien die Erwartungen gedämpft. Ein volles „Go“ für öffentliche Straßen scheint nicht unmittelbar bevorzustehen. Tesla trifft in der Region auf harte Konkurrenz durch lokale Anbieter wie Baidus Apollo Go und XPeng, die ihre Level-4-Robotaxi-Programme massiv ausbauen.

In den USA hängt das „unüberwachte“ Fahren eng mit dem geplanten Cybercab zusammen, dessen Produktion für Ende 2026 oder Anfang 2027 anvisiert ist. Neue Richtlinien des US-Verkehrsministeriums erleichtern die Zulassung von Fahrzeugen ohne Lenkrad. Diese förderlichen Rahmenbedingungen für Teslas Robotaxi-Pläne stehen jedoch in direktem Widerspruch zur verschärften Sicherheitsprüfung der NHTSA für die aktuelle Fahrzeugflotte.

Marktreaktion und Ausblick

Die gegensätzlichen Nachrichten – Fortschritt in Europa, Untersuchung in den USA – sorgen für Volatilität an den Märkten. Tesla-Aktien stehen unter Druck, während Investoren die potenziellen Kosten eines massiven FSD-Rückrufs gegen die Einnahmechancen in Europa abwägen.

Die kommenden drei Monate werden entscheidend für Teslas Automationsbestrebungen. Die niederländische Zulassung am 10. April wird zum Gradmesser für die internationale Expansion. Das Ergebnis der NHTSA-Analyse könnte die rechtlichen Verantwortlichkeiten von Herstellern autonomer Fahrzeuge in den USA neu definieren.

Gelingt die europäische Einführung, plant Tesla eine gestaffelte Rollout-Phase in Deutschland, Frankreich und Italien ab dem dritten Quartal 2026. Gleichzeitig muss der Konzern bis zum späten Frühjahr eine detaillierte Antwort an die NHTSA geben. Sie wird zeigen, ob Hardware-Nachrüstungen oder drastische Software-Einschränkungen für ältere Fahrzeuge nötig werden. Die Bewältigung dieser regulatorischen und sicherheitstechnischen Herausforderungen bestimmt, ob Tesla sein Versprechen einer wirklich führerlosen Zukunft bis 2027 einlösen kann.

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