Textron Aktie: Zwei Erfolge auf Airshows

Während sich die Luftfahrtbranche diese Woche in London und Oshkosh trifft, liefert Textron gleich zwei handfeste Nachrichten aus dem operativen Geschäft. Die Tochter Bell feiert einen Meilenstein bei der Farnborough International Airshow, Pipistrel stellt parallel dazu ein komplett neues Trainingsflugzeug vor. Beide Meldungen zeigen, wie breit Textron sein Portfolio zwischen Hubschraubern, Business-Jets und Ausbildungsfliegern aufgestellt hat.

Bell 505 erreicht runde Marke

Bell hat den 700. Bell 505 an einen privaten VIP-Betreiber ausgeliefert. Der leichte Mehrzweckhubschrauber ist seit 2017 im Markt, kommt inzwischen in mehr als 55 Ländern zum Einsatz und hat über 390.000 Flugstunden angesammelt. Neben dem Corporate-Segment nutzen auch Streitkräfte in Ländern wie Jordanien, den Vereinigten Arabischen Emiraten und Südkorea die Maschine als Trainingsplattform.

Die offene Kabine mit Stadion-Bestuhlung und dem umgebenden Glascockpit macht den Hubschrauber besonders für Ausbildungszwecke attraktiv. Für Bell bestätigt der Meilenstein die Position des 505 als verlässliches Arbeitspferd im Portfolio.

Pipistrel bringt neuen Trainer

Auf der EAA AirVenture in Oshkosh feiert derweil der Pipistrel Voyager seine Weltpremiere am Stand von Textron Aviation. Das Schulflugzeug soll ab 2027 in Dienst gehen und ist auf die kommenden MOSAIC-Regularien in den USA zugeschnitten, die die Zulassung leichter Flugzeuge modernisieren.

Ausgestattet mit einem Rotax-912-ULS-Triebwerk und der neuen Garmin-AXIS-Avionik, richtet sich der Voyager gezielt an Flugschulen. Er soll die bewährte Cessna Skyhawk als Trainingsflugzeug ergänzen, nicht ersetzen. Der Einstiegspreis liegt für 2026 bei 240.000 Euro — ein Wert, der den Voyager als zugängliche Ergänzung für Ausbildungsflotten positionieren soll.

Beide Produktnews unterstreichen, wie Textron seine Marken Bell, Cessna, Beechcraft und Pipistrel parallel weiterentwickelt. Die Auslieferungszahlen beim Bell 505 liefern einen Beleg für die Nachfrage im bestehenden Portfolio, während der Voyager zeigt, wie das Unternehmen auf regulatorische Änderungen in der Ausbildungsluftfahrt reagiert. Der Marktstart des neuen Trainers 2027 dürfte zeigen, ob sich das Konzept gegen etablierte Plattformen durchsetzt.

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