Volvo EX90: neues Elektro-Flaggschiff mit Fokus auf Sicherheit

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Mit dem Volvo EX90 positioniert Volvo Car AB sein neues vollelektrisches Oberklasse-SUV als technisches und sicherheitsorientiertes Flaggschiff der Marke und als Nachfolger des XC90 mit Verbrennungsmotor. Das große Familien-SUV basiert auf der neuen Elektroplattform von Volvo und bietet bis zu sieben Sitze, eine batterieelektrische Reichweite von nach WLTP bis zu rund 600 Kilometern und moderne Assistenzsysteme auf Lidar-Basis. In Deutschland ist der EX90 laut Herstellerkonfigurator mit einem Einstiegspreis von rund 83.000 Euro für die Twin-Motor-Variante gelistet, abhängig von Ausstattung und Motorisierung. Für viele Privatanwender mit Bedarf an viel Platz und Premium-Anmutung wird der EX90 damit zum zentralen Elektroangebot der Schweden im oberen Preissegment.

Was der Volvo EX90 technisch bietet

Der Volvo EX90 setzt laut Hersteller auf eine rein elektrische Antriebsplattform, die zunächst mit Allradantrieb über zwei Elektromotoren angeboten wird. In der in Europa relevanten Twin-Motor-Variante stehen nach offiziellen Angaben bis zu rund 300 kW Systemleistung zur Verfügung, während die sogenannte Performance-Variante auf etwa 380 kW kommt, womit das große SUV auch bei voller Beladung ausreichend Leistungsreserven besitzt. Die Höchstgeschwindigkeit ist markentypisch auf 180 km/h elektronisch begrenzt, ein Wert, den Volvo vor einigen Jahren als freiwillige Obergrenze für alle Modelle eingeführt hat, um die Verkehrssicherheit zu stärken. Beim Sprint aus dem Stand auf 100 km/h bewegt sich der EX90 je nach Motorisierung im Bereich von deutlich unter sechs Sekunden, was ihn trotz seines Gewichts von über zweieinhalb Tonnen in einem sportlichen Feld positioniert.

Die Traktionsbatterie des EX90 bietet nach Herstellerinformationen eine Kapazität von rund 111 kWh brutto, davon ein etwas geringerer nutzbarer Anteil. Volvo gibt für die reichweitenstärksten Varianten nach WLTP-Zyklus bis zu etwa 600 Kilometer Reichweite an, was in der Praxis je nach Fahrprofil und Temperatur niedriger ausfallen wird, aber für viele Alltagsszenarien und Langstrecken mit Zwischenladen ausreichen dürfte. An Schnellladesäulen kann der EX90 laut Datenblatt mit bis zu rund 250 kW Gleichstrom geladen werden, womit sich die Batterie bei idealen Bedingungen in etwas mehr als einer halben Stunde von rund 10 auf 80 Prozent aufladen lässt. Über einen serienmäßigen Wechselstrom-Lader sind zudem dreiphasige AC-Ladeleistungen im üblichen Bereich verfügbar, die insbesondere für das heimische Wallbox-Laden relevant sind.

Innen setzt Volvo auf ein modernes, softwarezentriertes Cockpit mit einem großen vertikalen Zentraldisplay und einem digitalen Instrumentendisplay hinter dem Lenkrad. Das Infotainmentsystem basiert auf einem Android Automotive OS mit integrierten Google-Diensten wie Google Maps, Google Assistant und ausgewählten Apps aus dem Play Store, gleichzeitig unterstützt es aber weiterhin Apple CarPlay, wodurch sich Smartphones unterschiedlicher Ökosysteme einbinden lassen. Over-the-Air-Updates sollen sicherstellen, dass Funktionen, Assistenzsysteme und auch das Energiemanagement des Fahrzeugs über die Jahre hinweg regelmäßig aktualisiert und optimiert werden können, ohne dass der Wagen in die Werkstatt muss. Der Innenraum ist konsequent auf Nachhaltigkeit und skandinavisches Design ausgelegt, unter anderem mit recycelten Materialien, tierfreien Sitzbezügen in bestimmten Ausstattungen und einem reduzierten Tastenlayout, das die Bedienung über wenige physische Bedienelemente und den Touchscreen konzentriert.

Besonderes Augenmerk legt Volvo beim EX90 auf die Sicherheitsausstattung, die traditionell eine Kernkompetenz des Unternehmens ist. Das Fahrzeug verfügt gemäß den Produktinfos über eine Kombination aus Radar, Kameras und einem auf dem Dach integrierten Lidar-Sensor, der die Umgebung dreidimensional erfassen und dadurch auch bei schlechten Sichtverhältnissen Objekte frühzeitig erkennen soll. Diese Sensorik arbeitet eng mit einem zentralen Hochleistungsrechner zusammen, der auf Nvidia-Hardware aufbaut und die Daten in Echtzeit auswertet, um Assistenzfunktionen wie Spurhalten, Abstandsregelung und Notbremsung zu unterstützen. Ergänzend ist ein Innenraumsensoriksystem integriert, das Müdigkeit und Unaufmerksamkeit des Fahrers erkennen und gegebenenfalls Warnungen aussprechen kann, was dem langfristigen Ziel des Herstellers entspricht, die Zahl schwerer Unfälle mit Volvo-Fahrzeugen weiter zu reduzieren. Über entsprechende Software-Updates hält sich Volvo zudem die Option offen, perspektivisch noch weiter entwickelte Fahrerassistenzfunktionen zu aktivieren, sobald regulatorische und technische Voraussetzungen erfüllt sind.

Mit knapp fünf Metern Länge und rund drei Metern Radstand ordnet sich der EX90 am oberen Ende des SUV-Segments ein und stellt eindeutig das Flaggschiff im aktuellen Volvo-Portfolio dar. Der Innenraum bietet drei Sitzreihen und bis zu sieben vollwertige Sitzplätze, womit sich der EX90 klar an Familien mit höherem Platzbedarf sowie an Nutzer richtet, die ein großzügiges Reiseauto mit viel Stauraum suchen. Das Kofferraumvolumen liegt je nach Sitzkonfiguration im vier- bis fünfstelligen Literbereich, hinzu kommt ein kleiner vorderer Stauraum („Frunk“) für Kabel oder kleinere Gegenstände. Optional sind hochwertige Soundanlagen, Panoramadach, verschiedene Komfortsitze und umfangreiche Pakete für Assistenz und Design verfügbar, wodurch der Endpreis bei vollständiger Ausstattung deutlich über der Einstiegskonfiguration liegen kann. Auf dem deutschen Markt tritt der EX90 damit in Konkurrenz zu anderen großen Elektro-SUVs im Premiumsegment, etwa Modellen von BMW, Mercedes-Benz oder Audi, unterscheidet sich aber durch seinen starken Fokus auf Sicherheit, das klare Bekenntnis zur Geschwindigkeitsbegrenzung und die skandinavisch geprägte Innenraumgestaltung.

Strategisch ist der Volvo EX90 für den Hersteller von hoher Bedeutung, da er als erstes großes Elektro-Flaggschiff eine Brücke in eine vollständig elektrische Modellpalette schlagen soll, die Volvo nach eigenen Ankündigungen geplant hat. Das Modell übernimmt dabei symbolisch die Rolle des langjährigen Erfolgsfahrzeugs XC90, verschiebt den Schwerpunkt aber konsequent Richtung Elektromobilität und Software, was für Investoren und Kunden gleichermaßen ein Signal für die weitere Ausrichtung des Unternehmens darstellt. Die Aktie von Volvo Car AB (SE0016844831) notiert laut aktuellen Börsendaten auf Xetra im Bereich von rund 3 bis 4 Euro je Anteilsschein, wobei der Kurs von allgemeinen Marktbedingungen und der Einschätzung der Elektromobilitätsstrategie des Konzerns beeinflusst wird.

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