Xiaomi Aktie: 20 Milliarden HKD Rückkauf läuft
21.06.2026 - 21:34:08 | boerse-global.de
Knapp zwei Euro über dem Jahrestief, ein RSI von 26 — Xiaomi notiert in einer Zone, die Techniker als stark überverkauft bezeichnen. Allerdings fehlt ein Katalysator, der die Wende einleiten könnte. Stattdessen häufen sich die Probleme.
EV-Sparte verfehlt das Tempo
Das größte Sorgenkind ist die Elektroauto-Sparte. Im Mai lieferte Xiaomi 32.759 Fahrzeuge aus — elf Prozent weniger als im April. Kumuliert über die ersten fünf Monate stehen 150.317 Einheiten. Das Jahresziel liegt bei 550.000 Fahrzeugen.
Die Lücke ist gewaltig. Um das Ziel noch zu erreichen, müsste Xiaomi von Juni bis Dezember monatlich rund 57.500 Einheiten ausliefern. Der bisherige Monatsrekord liegt bei 50.000 Fahrzeugen — erzielt im Dezember 2025. Jefferies hat seine Jahresprognose bereits auf 495.000 Einheiten gesenkt.
Das Volumen-Problem ist das eine. Das Verlust-Problem das andere. Im ersten Quartal 2026 erzielte die EV-Sparte 19,9 Milliarden Yuan Umsatz — und fuhr dabei einen operativen Verlust von 3,1 Milliarden Yuan ein. Rund 5.600 US-Dollar Verlust pro ausgeliefertem Fahrzeug. Als Gründe nennt Xiaomi schwächere Verkäufe beim Hochpreismodell SU7 Ultra, staatliche Subventionen für die Kaufsteuer sowie steigende Komponentenpreise.
Neues Segment, schlechtes Timing
Parallel dazu bereitet Xiaomi den Einstieg in den EREV-Markt vor — Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor als Reichweitenverlängerer. Das Industrieministerium hat den Produktionsantrag genehmigt. Das erste Modell heißt Kunlun N3, ein über 5,3 Meter langer SUV unter der neuen Submarke Skynomad. Er soll einen Akku mit mehr als 70 kWh und eine rein elektrische Reichweite von bis zu 500 Kilometern bieten.
Das Timing ist heikel. Im Mai brachen die Großhandelsverkäufe von EREV-Fahrzeugen um fast 25 Prozent ein — der stärkste monatliche Rückgang seit fünf Jahren. Selbst Segmentführer Li Auto verzeichnete beim Flaggschiff L9 in den ersten vier Monaten 2026 einen Auslieferungsrückgang von 74 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Weder Markenname noch Markteinführungstermin hat Xiaomi offiziell bestätigt.
Smartphones als Hoffnungsträger
Abseits der EV-Baustelle gibt es eine potenzielle Aufhellung. Xiaomi soll das 18 Pro und das 18 Pro Max deutlich früher als üblich nach Europa bringen — ohne die bislang übliche Verzögerung von sechs Monaten. Der Europa-Launch des 18 Pro soll demnach Ende September 2026 erfolgen. Das normale Xiaomi 18 würde erst Anfang 2027 folgen. Offiziell bestätigt ist das nicht.
Die gesamte 18-Serie wird für September 2026 erwartet, zeitlich abgestimmt auf Qualcomms Snapdragon-8-Elite-Gen-6-Ankündigung. Drei Modelle starten gemeinsam, angetrieben von einem Chip auf TSMCs 2-nm-Prozess.
Einen Dämpfer liefert indes der Speicherchip-Markt. Xiaomi-Chef Lei Jun rechnet mit anhaltendem Druck über die nächsten zwei Jahre. Bei Smartphone-Speichern haben sich die Preise verfünffacht, bei TV-Speichern sogar verzehnfacht. Microns Quartalszahlen am 24. Juni gelten als nächster Indikator dafür, ob sich dieser Trend abschwächt.
Rückkauf bremst den Fall nicht
Seit dem 2. Juni 2026 läuft Xiaomis größtes Aktienrückkaufprogramm der Unternehmensgeschichte — bis zu 20 Milliarden Hongkong-Dollar. Bis Mitte Juni wurden 30,1 Millionen Anteile zurückgekauft. Den Kursverfall aufhalten konnte das Programm nicht: Die Aktie verlor in den vergangenen 30 Tagen rund 19 Prozent und notiert auf Jahressicht mehr als 53 Prozent im Minus.
Die charttechnische Schlüsselmarke liegt beim 52-Wochen-Tief bei 2,67 Euro. Bricht der Kurs nachhaltig darunter, dürfte weiterer Verkaufsdruck folgen. Der nächste fundamentale Datenpunkt sind die Q2-Zahlen am 26. August.
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