Xiaomi se aferra a su procesador Xuanjie O3 y al Skynomad Kunlun N3 mientras la acción cae a mínimos
24.06.2026 - 02:43:54 | boerse-global.de
La cotización de Xiaomi roza los 2,54 euros, muy cerca del mínimo de 52 semanas, después de ceder otro 5% en la sesión. La caída acumulada en el año supera el 43% y el valor se deja casi un 62% desde el máximo anual de 6,69 euros. El gigante tecnológico chino trata de contener la hemorragia con una combinación de ambición tecnológica y ofensiva comercial, pero los inversores castigan sin piedad los números rojos del negocio del coche eléctrico y la debilidad del segmento móvil.
Dos frentes abiertos copan la estrategia de la compañía. Por un lado, el presidente Lu Weibing ha confirmado el lanzamiento del procesador propio Xuanjie O3 para la segunda mitad de 2026. El chip, fabricado por TSMC, integra un núcleo Prime que alcanza los 4,05 GHz y, según los primeros tests, rinde al nivel de los mejores Qualcomm. Xiaomi emula así la hoja de ruta de Apple, buscando mejorar tanto el rendimiento como las capacidades de inteligencia artificial en sus dispositivos.
Por otro lado, la incursión en el segmento de vehículos de autonomía extendida (EREV) avanza con paso firme. El Ministerio de Industria chino ha autorizado la producción del Kunlun N3, un SUV de más de 5,3 metros de largo que se venderá bajo la submarca Skynomad. El precio de salida rondará los 200.000 yuanes, un recorte significativo frente a los modelos de Li Auto y Aito, que parten de 250.000. La autonomía combinada (batería más extensor de rango) promete alcanzar los 1.500 kilómetros. El lanzamiento oficial está previsto para la segunda mitad de 2026, aunque la compañía no ha confirmado ni la fecha ni el nombre.
Sin embargo, el momento no podría ser más delicado. Las ventas al por mayor de EREV se desplomaron en mayo casi un 25%, el mayor retroceso mensual en cinco años. Incluso el líder del segmento, Li Auto, sufrió una caída del 74% en las entregas de su buque insignia L9 durante los primeros cuatro meses de 2026. Xiaomi entra en un mercado que se enfría con rapidez mientras su propia división de coches eléctricos sigue quemando efectivo.
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La unidad de vehículos eléctricos (EV) registró en el primer trimestre de 2026 unos ingresos de 19.900 millones de yuanes, pero un resultado operativo negativo de 3.100 millones de yuanes. Eso equivale a unas pérdidas de aproximadamente 5.600 dólares por cada coche entregado. Xiaomi atribuye el agujero a las menores ventas del modelo premium SU7 Ultra, a los subsidios fiscales del gobierno y al encarecimiento de los componentes. El margen bruto del segmento bajó al 20,1% desde el 23,2% del año anterior.
En mayo, la compañía entregó 32.759 vehículos, un 11% menos que en abril. Tras cinco meses, el acumulado asciende a 150.317 unidades frente a un objetivo anual de 550.000. Para alcanzar esa meta, Xiaomi tendría que promediar unas 57.500 entregas mensuales de junio a diciembre, mientras que su récord histórico es de 50.000 (diciembre de 2025). Jefferies ya ha recortado su previsión a 495.000 unidades, aunque la dirección mantiene oficialmente el objetivo.
El negocio de smartphones, que sigue siendo el corazón de Xiaomi, tampoco ofrece tregua. Jefferies pronostica una contracción del 15% en los volúmenes de venta para 2026, por encima de la media del sector (11,6%). El motivo principal es que el 62% de los móviles vendidos por Xiaomi en 2024 se situaron por debajo de los 200 dólares, justo el segmento que más sufre el alza de los precios de la memoria, que según los analistas se mantendrán elevados hasta bien entrado 2027. El beneficio neto ajustado del grupo se desplomó un 43% en el primer trimestre, hasta 6.100 millones de yuanes, mientras que los ingresos totales cayeron un 11%, hasta 99.100 millones.
Un pequeño respiro llega del negocio de servicios de internet. Los ingresos publicitarios crecieron un 8%, hasta 7.100 millones de yuanes, con un margen bruto superior al 76%. Pero ese alivio queda eclipsado por el gasto en I+D, que en el primer trimestre alcanzó los 9.000 millones de yuanes, presionando aún más los márgenes.
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Para intentar sostener el precio de la acción, Xiaomi puso en marcha el 2 de junio el mayor programa de recompra de su historia, con un importe de hasta 20.000 millones de dólares de Hong Kong. A mediados de mes ya había adquirido 30,1 millones de títulos, pero el efecto ha sido nulo: el indicador de fuerza relativa (RSI) oscila entre 20,7 y 21,3, en territorio de sobreventa extrema. Los expertos advierten de que cualquier rebote técnico requerirá mejoras fundamentales, no solo recompras.
Todas las miradas están puestas en el 26 de agosto, cuando Xiaomi presentará los resultados del segundo trimestre. Entonces se sabrá si las pérdidas del coche eléctrico se reducen y si Skynomad empieza a ser algo más que un nombre sobre el papel.
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