XPeng acumula hitos tecnológicos con el X9 y el chasis Tai Chi, pero la acción se acerca a su suelo
Published on 06/17/2026 at 12:52 | Redaktion boerse-global.de
El fabricante chino de vehículos eléctricos atraviesa una de las fases más contradictorias desde su salida a bolsa. Mientras su furgoneta eléctrica X9 arrasa en las pruebas independientes más exigentes de Europa y la compañía presenta una arquitectura de chasis con inteligencia artificial, el valor cotiza en zona de sobreventa técnica y acumula una caída cercana al 32% en lo que va de año.
El XPeng X9 se ha alzado como el gran vencedor del El Prix 2026 Sommertest, organizado por la asociación automovilística noruega NAF y la revista Motor. Entre 24 modelos eléctricos, el monovolumen de siete plazas recorrió 646 kilómetros con una sola carga, superando en un 11,4% el dato oficial WLTP. Ningún otro vehículo del ensayo logró batir su propio valor normativo con tanta holgura. Además, completó la recarga del 10% al 80% en solo 12 minutos y 55 segundos, el mejor registro de toda la prueba. En la edición de invierno, celebrada con temperaturas de diez grados bajo cero, el X9 ya había marcado el tiempo de carga más rápido.
Un día después de conocerse los resultados, el 16 de junio, XPeng inició las entregas del X9 en siete países europeos: Alemania, Finlandia, Noruega, Islandia, Croacia, Eslovenia y Hungría. En el mercado alemán, el modelo de acceso con tracción delantera parte de los 77.600 euros. El vehículo incluye de serie un sistema de asistencia al conductor que, si el conductor no responde a alta velocidad, toma el control automáticamente y estaciona el coche en un lugar seguro. Brian Gu, vicepresidente de la compañía, ha subrayado que los compradores europeos buscan calidad y diferenciación, justo donde XPeng quiere marcar la diferencia con su tecnología.
En paralelo, el vicepresidente Yu Peng anunció durante el China Auto Chongqing Summit que la era de la "IA física" ya ha comenzado y que la inteligencia del vehículo debe ir mucho más allá del cockpit. XPeng planea aumentar significativamente el gasto en su propia arquitectura de chasis con inteligencia artificial, denominada "Tai Chi AI Chassis". Este sistema descansa sobre tres niveles: una suspensión delantera de doble horquilla de aluminio que permite a un SUV grande un radio de giro de solo 5,4 metros; una capa eléctrica con redundancia de seguridad total que reduce el arnés de cables en un 21%; y una capa de software que actúa como cerebro central y coordina todos los movimientos del vehículo. El chasis, presentado por primera vez en el modelo G7 en julio de 2025, es capaz de detectar baches, superficies irregulares y obstáculos en tiempo real.
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A largo plazo, XPeng quiere transferir esta tecnología y sus algoritmos de movimiento a otras plataformas, incluidos taxis voladores y robots humanoides. La compañía se define como una "empresa de IA encarnada para el mundo". Sin embargo, la distancia entre la visión y la realidad sigue siendo amplia, al menos por ahora.
En mayo de 2026, XPeng entregó 32.158 vehículos, un 4% más que el mes anterior, pero en los cinco primeros meses del año acumula un descenso del 22,6% frente al mismo período de 2025. El objetivo anual de 550.000 a 600.000 unidades parece ambicioso a la luz de estos números.
La bolsa refleja ese escepticismo. El martes, la acción cerró a 11,94 euros, muy cerca del mínimo de 52 semanas de 11,84 euros. El valor se ha dejado más de un 32% desde enero. Con un RSI de 31 —el de la primaria señalaba 30—, los indicadores técnicos muestran un nivel de sobreventa que, en teoría, suele preceder a un rebote. El máximo de 52 semanas, alcanzado en noviembre de 2025, fue de 24,40 euros, un 52% por encima del precio actual.
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El próximo catalizador para el título será la acogida comercial del X9 en Europa. Si los pedidos procedentes de los siete países confirman el entusiasmo de las pruebas, el mercado podría empezar a descontar un cambio de tendencia. Hasta entonces, el dilema persiste: hitos tecnológicos de primer nivel frente a una cotización que no levanta cabeza.
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