XPeng cierra junio con 40.126 entregas y apuesta todo al Mona L03 para evitar un fracaso anual
01.07.2026 - 22:31:47 | boerse-global.de
La aritmética no deja margen de error: XPeng necesita vender 384.000 vehículos en el segundo semestre para rozar siquiera el extremo inferior de su objetivo anual de 600.000 unidades. Los 40.126 coches entregados en junio —el mejor mes del año— rompen una racha de cinco meses a la baja, pero apenas suponen un respiro. En el primer semestre el fabricante chino acumuló 166.000 unidades, menos de un tercio de la meta. El nuevo SUV Mona L03, que se presenta este miércoles en Pekín, tiene la misión de obrar el milagro.
La cotización reaccionó con un avance del 3,61% hasta los 12,06 euros, aunque sigue en terreno negativo desde enero con una caída del 30,89%. El título se mueve todavía por debajo de su media de 50 sesiones (13,24 euros) y muy lejos de la de 200 días (16,47 euros). El RSI, en 46,3, no ofrece señales claras. El rebote desde el mínimo de 10,18 euros registrado el 26 de junio alcanza el 18,47%, pero el 52?Week High de 24,40 euros del pasado noviembre parece una quimera.
El Mona L03, una apuesta en dos frentes
El 2 de julio a las 19:00 hora local, XPeng desvela el Mona L03 en Pekín. Un día antes, los concesionarios ya tendrán unidades de demostración. El vehículo se posiciona como un SUV inteligente para jóvenes con estándares de la clase de 300.000 yuanes (unos 44.130 dólares), aunque el consejero delegado He Xiaopeng prometió un precio inferior. Los rumores del mercado sitúan la entrada por debajo de los 150.000 renminbi, lo que lo enfrenta directamente al BYD Atto 3. A diferencia de la hermana limusina M03 —que copó el 41% de las entregas con 175.689 unidades en 2025—, el L03 ofrecerá una variante híbrida con una autonomía combinada superior a 1.300 kilómetros. El objetivo es diversificar la oferta y dejar de depender de un solo modelo.
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El GX alcanza las 10.000 unidades
El otro pilar de la recuperación es el SUV premium GX, que en su primer mes completo de ventas aportó 6.739 unidades a la cifra de junio. El 1 de julio, la planta china celebró la fabricación de la unidad 10.000 de este modelo. Con las 103.295 entregas del segundo trimestre, XPeng cumplió exactamente su propio rango de previsiones. Pero el verdadero test llega ahora: el L03 debe replicar el éxito del M03 en el segmento SUV y aportar el volumen que cierre la brecha.
Inteligencia artificial para el volante
Paralelamente, XPeng refuerza su perfil tecnológico. En el taller CVPR 2026 sobre modelos fundacionales para inteligencia artificial encarnada, la compañía presentó X?Mind, un sistema de razonamiento proactivo para la conducción autónoma que simula escenarios futuros antes de que el vehículo actúe. Xianming Liu, responsable del Centro de Inteligencia General, detalló la hoja de ruta del World Model. X?Mind se suma a X?World y X?Foresight para completar la arquitectura de IA física del grupo. Un activo que, de momento, no se refleja en la cotización.
Europa y Oriente Medio, el otro motor
La ofensiva comercial no se limita a China. XPeng llevará el Mona L03 y un SUV premium a Europa a partir de julio, con un gran evento de marca en Múnich. Con presencia en 28 países europeos y ensamblaje de tres modelos en la planta de Magna Steyr en Austria, la compañía aspira a duplicar sus ventas en el exterior este año. En 2025 envió 22.787 vehículos al continente. A partir del segundo trimestre, la facturación internacional superará por primera vez el 20% de los ingresos totales. Además, prepara un hub para Oriente Medio y África con centro en Egipto.
Los próximos meses dictarán sentencia. Si el Mona L03 despierta la misma demanda que la limusina M03, el objetivo anual volverá a estar al alcance. Si no, los 384.000 vehículos que faltan se convertirán en una losa imposible de levantar. La acción ha recuperado algo de aire, pero su verdadera prueba arranca ahora.
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