XPeng, Mona

XPeng: el Mona L03 y los 384.000 vehículos que deben cerrar la brecha con el objetivo anual

Published on 07/01/2026 at 17:45 | Redaktion boerse-global.de

XPeng entregó 40.126 unidades en junio (récord mensual), pero el semestre suma solo 166.000, lejos del objetivo anual de 600.000. El Mona L03 y la expansión internacional serán claves.

XPeng: junio récord, pero el objetivo de 600.000 unidades para 2025 en riesgo
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El fabricante chino de vehículos eléctricos ha logrado un junio excepcional, pero el primer semestre deja un saldo que pone contra las cuerdas su hoja de ruta para 2025. XPeng entregó en junio 40.126 unidades, su mejor mes del año, y el segundo trimestre se cerró con 103.295 vehículos, dentro del rango previsto por el consejero delegado, He Xiaopeng. Sin embargo, el acumulado del semestre apenas alcanza las 166.000 entregas, muy lejos del objetivo anual de hasta 600.000 automóviles. Para cumplir el extremo inferior de esa horquilla, la compañía debería vender cerca de 384.000 unidades en los próximos seis meses, más del doble de lo comercializado hasta ahora.

La cotización reaccionó con un avance del 4,98% hasta los 12,22 euros, rompiendo una racha que había llevado el título a mínimos de 52 semanas (10,18 euros el 26 de junio). En siete días acumula una ganancia del 11,09%, pero aún queda un 26% para alcanzar la media de 200 sesiones, situada en 16,47 euros. El 52?Week High, alcanzado en noviembre de 2025, se sitúa en 24,40 euros, un 50% por encima del precio actual. La volatilidad a 30 días, del 47,48%, refleja la intensidad de los vaivenes recientes, mientras que el RSI en 48,1 sugiere un terreno neutral.

El Mona L03 como catalizador del segundo semestre

El próximo 2 de julio XPeng presentará en Pekín el SUV Mona L03, un modelo que aspira a convertirse en el pilar de la ofensiva comercial. Las órdenes de compra se abrirán esa misma noche, y el vehículo se ofrecerá en dos variantes: una 100% eléctrica y otra híbrida con un motor de combustión que eleva la autonomía combinada por encima de los 1.300 kilómetros. Los analistas sitúan el precio de partida en torno a los 150.000 yuanes, lo que lo sitúa frente a rivales como el BYD Atto 3. Con el Mona L03, la compañía busca reducir su elevada dependencia de la berlina M03, que actualmente representa más del 40% de las ventas totales.

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El lanzamiento coincide con una aceleración de la expansión internacional. XPeng tiene previsto llevar el Mona L03 a Europa en el mismo mes de julio, con un gran acto de marca en Múnich como punto de partida. El objetivo es duplicar los ingresos procedentes del exterior este mismo año. Actualmente, la empresa ensambla tres modelos a partir de kits suministrados por Magna Steyr en Austria y vende en 28 países europeos.

El GX y el robotaxi como base tecnológica

El éxito del nuevo SUV GX, que en junio aportó 6.739 unidades y del que hoy salió de fábrica la unidad número 10.000, no solo impulsa las cifras de entregas. Su plataforma sirve de base para el primer robotaxi fabricado en serie de China, desarrollado con tecnología propia bajo el estándar L4. XPeng prevé iniciar las primeras pruebas piloto en la segunda mitad del año, un test que evaluará tanto la madurez técnica como la aceptación del cliente y la viabilidad del modelo de negocio.

Paralelamente, el área de conducción autónoma avanza con el framework X?Mind, presentado en el workshop CVPR 2026 sobre modelos fundacionales para inteligencia encarnada. X?Mind permite a los vehículos simular escenarios futuros antes de tomar una decisión, y su anuncio provocó una subida intradía del 5,87% en la acción. Xianming Liu, responsable del Centro de Inteligencia General de XPeng, detalló la hoja de ruta que prioriza el pensamiento anticipatorio, la generación controlable y las predicciones a largo plazo.

El margen de maniobra se estrecha

A pesar del repunte reciente, el título cede cerca de un 30% en lo que va de año y más de un 21% en los últimos doce meses. El optimismo que rodea al Mona L03 y al programa de robotaxis tendrá que traducirse en pedidos concretos para que la compañía no vuelva a tocar los mínimos de junio. La meta de 384.000 entregas en el segundo semestre no deja espacio para el error, y tanto el mercado chino como el europeo dictarán sentencia en las próximas semanas.

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