XPeng: entre el tirón del Mona L03 y el lastre del X9, la acción busca un rumbo
Published on 07/27/2026 at 22:11 | Redaktion boerse-global.de
La cotización de XPeng avanza este jueves un 2,95% hasta los 11,18 euros, una subida que no logra ocultar las dos caras que presenta el fabricante chino de vehículos eléctricos. Por un lado, el éxito comercial del nuevo Mona L03 y la expansión internacional alimentan el optimismo; por otro, la retirada de 33.473 unidades del monovolumen X9 por un problema en la suspensión delantera y las inspecciones oficiales siembran dudas sobre la calidad de fabricación.
El precio de la acción se sitúa así casi un 10% por encima del mínimo de junio de 10,18 euros, pero aún muy lejos del máximo de noviembre de 24,40 euros. Desde enero, el retroceso acumulado alcanza el 38%, un lastre que refleja el escepticismo del mercado pese a que los datos operativos mejoran.
El Mona L03 despega con fuerza
El principal motor de la recuperación operativa es el nuevo modelo Mona L03. XPeng ha comenzado a entregar las primeras unidades en China y la producción en serie a nivel nacional se intensificará en agosto. El consejero delegado, He Xiaopeng, ha hecho entrega personal de las llaves a los primeros compradores, mientras las fábricas trabajan a pleno rendimiento.
Las cifras de pedidos respaldan el lanzamiento. Según un informe de Deutsche Bank del 21 de julio, basado en datos de concesionarios, el Mona L03 acumula más de 50.000 pedidos no cancelables en toda China. De ellos, más de 40.000 corresponden a la versión totalmente eléctrica y más de 10.000 a la variante híbrida con autonomía extendida. La entidad alemana ha elevado sus previsiones: espera entregas mensuales de unas 15.000 unidades en 2026 y alrededor de 150.000 en 2027, muy por encima de las 12.500 que estimaba el pasado 2 de julio.
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Para ponerlo en contexto, el modelo predecesor, el Mona M03, fue el pilar de ventas de la compañía en 2025 con 175.689 unidades entregadas, aproximadamente el 41% del volumen anual del grupo. Un buen arranque del L03 puede, por tanto, mover de forma significativa las cifras consolidadas.
Europa y Australia: dos frentes abiertos
La expansión internacional avanza en paralelo. XPeng ha confirmado que el Mona L03 y un SUV de alta gama llegarán a Europa a partir de julio, con un evento de marca en Múnich como punto de anclaje. El objetivo es duplicar las ventas en el exterior en 2026, después de que el año pasado se entregaran 22.787 vehículos en mercados europeos.
El fabricante ya opera en 28 países europeos y espera que la facturación internacional supere el 20% de los ingresos totales a partir del segundo trimestre. Además, prepara un hub para Oriente Próximo y África con epicentro en Egipto. Un detalle relevante: el Mona L03 es el primer modelo global de XPeng que se lanza simultáneamente en China y Europa, rompiendo con el esquema de despliegue escalonado que había seguido hasta ahora.
En cuanto a capacidad productiva, la compañía negocia con Volkswagen y otros fabricantes la compra de una planta en Europa, según ha confirmado el director general para el noreste del continente. La actual producción bajo contrato en la factoría de Magna Steyr en Austria, que desde septiembre de 2025 fabrica los modelos G6 y G9, ha alcanzado su límite.
En Australia, XPeng ha rehecho su estrategia tras romper con el distribuidor exclusivo TrueEV, una relación que acabó en litigio por problemas de financiación y más de 450 pedidos sin cumplir. Ahora relanza el mercado: el X9 ya se puede reservar desde 89.900 dólares australianos y la compañía prevé lanzar cinco modelos nuevos en seis meses, abrir 50 puntos de venta y tres centros emblemáticos. El Mona L03 y el buque insignia G9L llegarán más adelante este año, y para 2027 está previsto un sistema propio de asistencia a la conducción con chips Turing.
El lastre del X9 y la sombra de las inspecciones
Pero no todo son buenas noticias. XPeng ha llamado a revisión 33.473 unidades del monovolumen familiar X9 en China. El motivo: la suspensión delantera puede perder estanqueidad en condiciones de alta temperatura y humedad, lo que provoca que el chasis se hunda durante la marcha, según han denunciado algunos clientes. Los vehículos afectados se fabricaron entre el 8 de agosto de 2023 y el 11 de agosto de 2025. La reparación, que consiste en sustituir el conjunto de la suspensión, es gratuita y comenzará el 28 de agosto de 2026.
El problema coincide con un endurecimiento de la vigilancia regulatoria. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) ha iniciado inspecciones de seguridad tanto en XPeng como en el competidor GAC Aion, centradas en la seguridad de los vehículos conectados y la consistencia de los procesos de fabricación. Para una compañía que basa su propuesta de valor en el software y las funciones de inteligencia artificial, esta atención oficial resulta incómoda.
El distribuidor en Indonesia, PT Xpeng Motors Indonesia, está evaluando si la flota local se ve afectada, pero aún no hay una conclusión.
El P7 y el robot Iron: otras piezas del tablero
En China, el renovado modelo P7 también está dando señales positivas. Con un precio de salida equivalente a unos 30.700 dólares, el vehículo registró más de 10.000 pedidos firmes en solo siete minutos, según la compañía. Casi la mitad corresponden a la versión de largo alcance, que ofrece hasta 820 kilómetros de autonomía según el ciclo CLTC.
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Además, XPeng impulsa su proyecto de robótica humanoide, Iron, que en el futuro actuará como asistente de atención al cliente en los concesionarios. El proyecto encaja en la estrategia esbozada por el presidente Brian Gu, que concibe los coches del futuro como "robots" sobre ruedas.
La brecha entre el precio y las expectativas
A pesar de los avances operativos, el mercado se muestra cauto. La acción cotiza casi un 30% por debajo de su media móvil de 200 días, situada en 15,90 euros, lo que indica que la tendencia general sigue siendo bajista. El RSI, en 42,5 puntos, refleja una dinámica neutral más que una fortaleza real. La volatilidad anualizada a 30 días, del 42,45%, muestra lo sensible que es el título a cualquier noticia, ya sean retrasos en las entregas, riesgos arancelarios o problemas de capacidad.
El consenso de analistas fija un precio objetivo de 19,57 euros, lo que implica un potencial de revalorización cercano al 75%. Una horquilla tan amplia revela la incertidumbre que rodea a la capacidad de XPeng para convertir el impulso de las entregas en rentabilidad sostenible, mientras financia al mismo tiempo plantas en el extranjero, ambiciones de robotaxi y una gama de modelos en expansión.
Los próximos meses serán clave. Las cifras de entregas del Mona L03 y la evolución del proceso de retirada del X9 determinarán si la confianza del mercado se alinea por fin con la mejora de los fundamentales.
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