XPeng Aktie: Technologie-Lizenzen für Rivalen

XPeng will künftig nicht nur eigene Elektroautos verkaufen, sondern auch seine Technologie an fremde Autobauer lizenzieren. Die Aktie legte am Donnerstag um 3 Prozent zu, nachdem Berichte über entsprechende Pläne die Runde machten. Das chinesische Unternehmen sondiert demnach bereits Gespräche mit potenziellen Partnern außerhalb seiner bestehenden Kooperation mit Volkswagen.

Im Kern geht es um vier Bausteine: die elektrische und elektronische Fahrzeugarchitektur, Cockpit-Systeme, die hauseigenen Turing-KI-Chips sowie die Fahrassistenz-Software.

Interessenten sollen vor allem ausländische Softwareentwickler und Automobilzulieferer sein, konkrete Namen wurden nicht genannt. XPeng plant zudem, das Lizenzgeschäft auf Robotaxis, Robotik und weitere Physical-AI-Anwendungen auszuweiten — inklusive des operativen Einsatzes eigener Robotaxi-Flotten.

G9L als Bühne für die Technologie-Strategie

Parallel zur Lizenz-Offensive stellte XPeng in Peking sein neues Flaggschiff-SUV G9L vor. Der Wagen soll in 64 Märkten weltweit starten, die internationale Premiere ist für den 12. Oktober auf der Paris Motor Show geplant. Der G9L wird sowohl als reines Elektrofahrzeug als auch als Range-Extender angeboten und ist mit 5.120 Millimetern Länge und 3.100 Millimetern Radstand auf globale Standards zugeschnitten.

Technisch steckt im G9L das VLA-2.0-Modell sowie derselbe Turing-Chip, der auch im humanoiden Roboter IRON verbaut ist. Genau diese Chip- und Softwarearchitektur ist es, die XPeng nun anderen Herstellern anbieten will — der G9L dient damit auch als Schaufenster für die eigene Technik.

Gefertigt wird das Modell in Guangzhou sowie im österreichischen Graz bei Magna. Damit wird der G9L nach G6, G9 und P7+ bereits das vierte XPeng-Modell, das in Europa vom Band läuft — innerhalb eines einzigen Jahres. Die Kooperation mit Magna, die seit September 2025 läuft, hat sich damit zu einem zentralen Baustein der Europa-Strategie entwickelt.

Zwei Wege zum gleichen Ziel

Lizenzgeschäft und eigene Modellexpansion verfolgen dieselbe Logik: XPeng will seine Physical-AI-Plattform aus Fahrzeugsoftware, Chips und Robotik so breit wie möglich streuen — ob über eigene Autos oder als Zulieferer für Wettbewerber. Sollte die Lizenzstrategie tatsächlich neue Partner an Land ziehen, würde das Unternehmen aus einer reinen Rolle als Autobauer heraustreten und zusätzliche Erlösquellen jenseits des Fahrzeugverkaufs erschließen.

Der 12. Oktober in Paris dürfte zeigen, wie ernst die internationalen Ambitionen gemeint sind — dort präsentiert XPeng den G9L erstmals einem globalen Publikum, mit Stand in Halle 6.

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