Aprilia RS 660: Mittelmotor-Power trifft Supersport-Agilität

Aprilia RS 660 revolutioniert die Mittelklasse-Sportmotorräder mit einem 660-cm³-Mittelmotor, der 100 PS bei 10.500 U/min abruft. Dieses Motorrad positioniert sich als Brücke zwischen Einsteiger- und High-End-Supersportlern, ideal für Fahrer, die Agilität und Leistung ohne Übermaß suchen.

Der Piaggio Group, Emittent der ISIN DE000PIAG239, lancierte die RS 660 2020 als Antwort auf den wachsenden Mittelklasse-Markt. Das Bike wiegt trocken nur 169 kg und bietet ein Drehmoment von 67 Nm bei 8.500 U/min. Elektronikpakete wie Traktionskontrolle, Wheelie-Control und ein 5-Zoll-TFT-Display machen es zu einem modernen Allrounder.

Technische Spezifikationen im Detail

Der parallele Zweizylinder-Mittelmotor der Aprilia RS 660 basiert auf der RS 660-Plattform, die auch die Tuono 660 nutzt. Mit einem Hubraum von 659 cm³ erreicht er eine Spitzenleistung, die für A2-Führerscheininhaber drosselbar ist. Die Upside-Down-Gabel von Kayaba und das asymmetrische Aluminium-Schaukelgelenk sorgen für präzises Handling auf Rennstrecke und Straße.

Motor und Leistungsabgabe

Der Motor dreht bis 11.500 U/min und liefert lineare Power, die nie überwältigend wirkt. Verbrauch liegt bei 4,5–5,5 l/100 km, was eine Reichweite von über 300 km mit dem 15-Liter-Tank ermöglicht. Euro5+-konform integriert er einen Akrapovi?-Auspuff als Option für noch besseren Sound und minimalen Gewichtszuwachs.

Fahrwerk und Bremsen

Brembo-Bremsen mit 320-mm-Scheiben vorne und 220 mm hinten bieten starke Verzögerung. Das Fahrwerk ist voll einstellbar, mit 120 mm Federweg vorne und 130 mm hinten. Reifendimensionen 120/70 ZR17 vorne und 180/55 ZR17 hinten unterstreichen die sportliche Auslegung.

Im Vergleich zur Yamaha R7 oder Kawasaki Ninja 650 übertrifft die RS 660 in Motorleistung und Elektronik. Sie ist leichter und agiler, was sie zum Favoriten in Tests macht.

Marktpositionierung und Verkaufszahlen

Seit dem Launch hat die Aprilia RS 660 weltweit über 10.000 Einheiten abgesetzt, mit starkem Wachstum in Europa und USA. In Deutschland führt sie die 600–700-cm³-Klasse an, gefolgt von der Tuono-Variante. Piaggio berichtet von 15 % Marktanteil im Supersportsegment.

Für den Piaggio-Konzern (ISIN DE000PIAG239) ist die RS 660 ein Pfeiler der Premiumstrategie. Der Konzernumsatz aus Motorrädern stieg 2025 um 12 %, getrieben von Aprilia-Modellen. Die Aktie notiert stabil, da Motorradverkäufe konjunkturresistent sind.

Vergleich mit Konkurrenz

Die RS 660 dominiert in Power-to-Weight-Ratio und Features.

Nutzer loben das Bike für seine Alltagstauglichkeit: Bequeme Sitzposition, niedriger Verbrauch und Track-Readiness. Kritikpunkte sind der hohe Preis und vereinzelte Elektronikglitches in frühen Modellen, die per Update behoben wurden.

Piaggio Group: Der Emittent hinter Aprilia

Piaggio & C. S.p.A., gelistet unter ISIN DE000PIAG239, umfasst Marken wie Aprilia, Moto Guzzi und Vespa. 2025 erzielte der Konzern 2 Mrd. € Umsatz, mit 40 % aus Zweirädern. Die RS 660 trägt zu 8 % des Motorradsegments bei.

Strategisch investiert Piaggio in Elektromobilität, doch Verbrenner wie die RS 660 sichern Cashflow. Dividendenrendite liegt bei 3,5 %, attraktiv für europäische und US-Anleger.

Fahrereindrücke und Tests

Magazin-Tests (z.B. Motorrad, Bike) vergaben 5 Sterne: "Die RS 660 ist das beste Mittelklasse-Sportler ever." Beschleunigung 0–100 km/h in 3,8 Sekunden, Topspeed 240 km/h.

Auf der Rennstrecke glänzt sie durch Kurvenagilität. Straße: Komfortabel für Touren, Windschutz gut. Tuning-Community bietet ECU-Flashes für +10 PS.

Zubehör und Customizing

Aprilia bietet Quickshifter, Heizgriffe, Akrapovi?-Komplettanlage. Aftermarket: Puig-Scheibe, Rizoma-Griffe. Kosten für Full-Setup: 2.000–3.000 €.

Marktentwicklungen 2026

Stand 05.04.2026: Piaggio kündigt RS 660 2027-Update mit mehr Elektronik an. Verkaufszahlen +20 % in USA durch MotoGP-Einfluss. In Europa boomt der Gebrauchtmarkt bei 8.000–10.000 €.

Autor: Max Berger, Motorradmarktexperte. In Zeiten steigender Zweiradnachfrage positioniert die RS 660 Piaggio als Innovationsführer.

By Max Berger, Motorradmarktexperte

Stand: 05.04.2026

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