Stahlindustrie startet grünen Umbruch mit Milliarden-Investitionen

Die europäische Stahlindustrie befindet sich im größten Strukturwandel ihrer Geschichte. Angetrieben von Klimazielen und globalem Wettbewerb setzen Konzerne auf wasserstoffbasierte Produktion und grüne Lieferketten. Doch ein weltweiter Stahl-Überschuss von 650 Millionen Tonnen bedroht die Transformation.

Renault setzt voll auf ArcelorMittals Öko-Stahl

Vom Pilotprojekt zur Serienproduktion: Der französische Autobauer Renault integriert ab sofert kohlenstoffarmen Stahl von ArcelorMittal in drei Elektroauto-Modelle. Diese Partnerschaft markiert einen Wendepunkt für die Automobilindustrie, die damit ihre indirekten Emissionen in der Lieferkette reduziert.

Hintergrund ist der europäische Industrial Accelerator Act. Das Gesetz soll Absatzmärkte für saubere Industrieprodukte schaffen. Der aktuelle Entwurf sieht vor, dass mindestens 25 Prozent des Stahls in öffentlichen Aufträgen und strategischen Sektoren niedrige CO?-Werte erfüllen müssen. Für Pioniere grüner Technologien entsteht so ein garantierter Markt.

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Worthington übernimmt Klöckner-Mehrheit

Die Konsolidierungswelle erreicht die Stahldistribution: Das US-Unternehmen Worthington Steel hat die Mindestannahmeschwelle bei seinem Übernahmeangebot für Klöckner & Co. überschritten. Experten werten dies als strategischen Schachzug für die grüne Transformation.

Denn der Handel mit spezialisiertem, nachhaltigem Stahl erfordert andere Prozesse als Standardware. Die Fusion kombiniert Worthingtons Verarbeitungskompetenz mit Klöckners europaweitem Vertriebsnetz. Größere, technologisch fortschrittliche Distributoren können zudem die wachsenden Transparenzanforderungen bei ESG-Berichten besser erfüllen.

Globale Stahlschwemme bedroht Europas Öko-Umbau

Während Europa investiert, überschwemmt billiger Stahl aus Drittländern den Markt. Die OECD bestätigte Ende März einen globalen Überhang von 650 Millionen Tonnen. Die europäische Stahlvereinigung EUROFER spricht von einer existenziellen Bedrohung.

Als Gegenmaßnahme plant die EU, handelsrelevante CO?-Anpassungen auf Fertigprodukte auszuweiten. Damit soll Carbon Leakage verhindert werden – die Verlagerung von Emissionen in Regionen mit laxeren Klimavorschriften. Kerstin Maria Rippel von der deutschen WV Stahl warnt: Ambitionierte Klimaziele brauchen industriepolitische Schutzmaßnahmen. Ohne eine „Made in Europe“-Komponente für Öko-Stahl seien Milliardeninvestitionen in Wasserstofftechnologien gefährdet.

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Milliarden für Wasserstoff-Infrastruktur

Die physische Transformation läuft: Thyssenkrupp Steel investiert 2,4 Millionen Euro in die Erforschung des „Eisenerzes der Zukunft“. Das Material soll optimal für wasserstofffähige Direktreduktionsanlagen geeignet sein. Parallel entsteht in Duisburg die erste große Wasserstoffanlage des Konzerns, gefördert durch staatliche Klimschutzverträge.

Auch andere Produzenten rüsten um. Der spanische Anbieter Sarralle liefert modernste Elektrolichtbogenöfen an UMB Steel. Diese Technologie kann die CO?-Emissionen um bis zu 95 Prozent senken. Voraussetzung ist jedoch bezahlbarer Ökostrom und eine verlässliche Wasserstoffinfrastruktur.

Wettlauf gegen die Zeit bis 2030

Die Roadmap bis 2030 steht: Mit den ersten Klimaschutzverträgen hat die Bundesregierung Unternehmen wie Salzgitter AG und Thyssenkrupp Planungssicherheit für ihre Milliardenprojekte gegeben. Salzgitters SALCOS-Vorhaben soll bis 2033 Hochöfen durch Wasserstoffproduktion ersetzen.

Doch der Weg ist steinig. Marktvolatilität und hohe Energiekosten haben bereits zu Verzögerungen geführt. Die nächsten 24 Monate werden entscheidend sein, ob sich „grüne Leitmärkte“ entwickeln, in denen der Aufpreis für Öko-Stahl durch Regulierungen oder Nachfrage aufgefangen wird. Das Gelingen von „Made in Europe“ und dem CO?-Grenzausgleich wird bestimmen, ob Europas Stahlindustrie wettbewerbsfähig bleibt. Die Fundamente sind gelegt – doch der wirtschaftliche Rahmen muss noch stehen.

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