Amazon acelera en IA con 17.500 millones de deuda y sacude el transporte con su red logística abierta
13.06.2026 - 08:23:41 | boerse-global.de
Amazon no afloja el paso. Mientras el mercado cuestiona el costo de su expansión en inteligencia artificial, la compañía ha decidido apretar el acelerador en dos frentes: apuntalar su infraestructura de IA con una nueva línea de crédito multimillonaria y, de paso, abrir su monumental red de carga a cualquier empresa que necesite transportar mercancía. La jugada es ambiciosa, pero la Bolsa aún no termina de comprarla.
Para financiar la construcción de centros de datos y el desarrollo de chips propios, el gigante del comercio electrónico ha suscrito un crédito sindicado de 17.500 millones de dólares liderado por Citibank. Los fondos están disponibles hasta septiembre de 2026 y otorgan a la compañía la flexibilidad que reclaman los inversores ante el elevado gasto de capital. Sin embargo, en el parqué persiste el debate sobre cuándo se traducirá esa inversión en beneficios tangibles.
La división de cloud, AWS, trata precisamente de demostrar eficiencia. Según datos de la propia empresa, en 2025 consumió 0,12 litros de agua por kilovatio hora, muy por debajo de la media del sector, y se ha fijado el objetivo de devolver más agua de la que gasta para 2030. Además, ya están disponibles los nuevos procesadores Graviton5, que ofrecen un 25% más de velocidad que la generación anterior y hasta un 35% de mejora en cargas de machine learning. Todo ello con la mira puesta en rentabilizar la apuesta tecnológica.
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Paralelamente, el grupo da un paso que pone patas arriba el sector del transporte. A partir de ahora, cualquier compañía puede utilizar su red de carga fraccionada (less-than-truckload) en Estados Unidos, un servicio que antes estaba reservado a sus propias operaciones. Amazon pone a disposición más de 80.000 remolques y terminales repartidas por todo el país, y los envíos pueden dirigirse a almacenes de terceros, centros de distribución o socios minoristas. La noticia golpeó de inmediato las acciones de transportistas tradicionales como ArcBest, Old Dominion y XPO, que cedieron terreno ante la perspectiva de un competidor con una escala inabordable.
En el horizonte más inmediato, el próximo 23 de junio arranca el Prime Day 2026, que este año se extiende durante cuatro días. Los analistas anticipan cifras de récord. La consultora Emarketer calcula que Amazon acaparará más del 60% de todas las ventas online de EE.UU. durante esos días, mientras que Parcelhero proyecta unas ventas de casi 28.000 millones de dólares solo en el mercado estadounidense. El evento se apoya en la base de más de 180 millones de suscriptores Prime, que ya generaron unos ingresos de 13.000 millones en el primer trimestre, un negocio de alto margen que sirve de colchón a las fuertes inversiones.
A juicio de la dirección, el segundo trimestre reflejará la solidez operativa: prevé unos ingresos netos de hasta 199.000 millones de dólares, lo que supondría un avance interanual del 19%. Pero en el corto plazo, el mercado muestra dudas. El viernes la acción cerró a 206,15 euros, con una caída semanal del 3,5% y un descenso mensual cercano al 11%. El título ha perforado la media de 50 sesiones, situada en 218,23 euros, aunque se mantiene por encima de la media de 200 días, en los 199,50 euros. El RSI, en 34,6, sugiere una zona cercana a sobreventa, lo que podría dar paso a un rebote si el valor recupera la senda de las medias móviles a corto plazo.
La apuesta de Amazon es clara: invertir sin pausa mientras la competencia trata de digerir el nuevo escenario logístico y los inversores esperan señales de que tantos miles de millones acabarán transformándose en flujo de caja real. Junio será un mes clave para calibrar si la estrategia convence.
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