BYD acelera en el exterior: récord de exportaciones en abril y llegada del Sealion 06 DM-i
24.05.2026 - 13:41:11 | boerse-global.de
Mientras el mercado chino desangra los márgenes de BYD con una guerra de precios implacable, el fabricante contraataca con dos balas: una avalancha de exportaciones que marca máximos históricos y el lanzamiento de un nuevo híbrido con autonomía de infarto. La estrategia de huida hacia delante choca con una realidad doméstica que deja huella en las cuentas.
El primer trimestre dejó cifras agridulces. El beneficio neto se desplomó un 55% interanual, hasta los 4.100 millones de yuanes (aproximadamente 4,1 millardos). Los ingresos alcanzaron los 150.200 millones de yuanes, superando las previsiones de los analistas, aunque el beneficio por acción quedó por debajo de lo esperado. La presión llegó por varios frentes: el fin de los subsidios estatales, la espiral de descuentos y unos costes financieros que se dispararon un 210%, hasta los 2.100 millones de yuanes, lastrados por pérdidas cambiarias. Aun así, BYD conservó una cuota de mercado cercana al 20% en China durante marzo.
Fuera de sus fronteras, la historia es radicalmente opuesta. Las exportaciones de vehículos de energías alternativas se elevaron un 70% en abril, con más de 135.000 unidades enviadas al extranjero, un nuevo récord mensual. En los cuatro primeros meses del año, la compañía ha vendido cerca de medio millón de automóviles fuera de China. El objetivo para 2026 es que el negocio internacional represente más de una cuarta parte de las ventas totales, frente al 23% del ejercicio anterior. En el primer trimestre, las ventas en el exterior ya sumaron 321.000 unidades, un 56% más que el año pasado.
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Para sortear los aranceles de la Unión Europea —que pueden llegar al 35%—, BYD negocia activamente la compra de fábricas en Europa. Italia suena como posible localización; la vicepresidenta Stella Li confirmó conversaciones con fabricantes consolidados como Stellantis. La compañía prefiere operar en solitario para mantener el control absoluto sobre producción y distribución. En Reino Unido, ya cuenta con 135 concesionarios tras una expansión relámpago.
El 26 de mayo llega la siguiente carta tecnológica: el Sealion 06 DM-i, un híbrido enchufable que promete una autonomía combinada de 1.845 kilómetros. Monta una batería de 38 kWh y un motor eléctrico de 175 kW. En paralelo, la industria espera que el precio de las baterías caiga hasta los 80 dólares por kilovatio hora a finales de año, lo que aliviaría los costes de producción. En el plano de la fantasía, corre el rumor de que BYD negocia con Christian Horner, antiguo jefe de equipo de Red Bull, para entrar en la Fórmula 1 con un equipo propio. Horner está libre desde principios de mayo.
El interés de los grandes inversores no se ha hecho esperar. El 23 de mayo se ejecutó un bloque sindicado de acciones por valor de 8,55 millones de dólares hongkoneses en el mercado extrabursátil de Hong Kong. La acción H cotiza a 91,60 dólares hongkoneses, ligeramente por encima de su mínimo anual. El 11 de junio el título comenzará a cotizar sin derecho a dividendo, y el 28 de agosto la compañía presentará sus próximos resultados. La apuesta por la expansión global parece la única vía para escapar del tormento del mercado doméstico.
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