BYD asume los accidentes de su asistente urbano y busca un blindaje financiero de 150.000 millones en la junta de junio
05.06.2026 - 17:54:20 | boerse-global.de
El gigante chino del vehículo eléctrico afronta una semana decisiva con dos anuncios que marcan un antes y un después. Por un lado, BYD se ha convertido en el primer fabricante en responder a la gran incógnita del coche autónomo: ¿quién paga si el sistema falla? Por otro, la compañía reúne a sus accionistas el 9 de junio para aprobar un ambicioso marco de garantías de hasta 150.000 millones de yuanes que respalde a sus filiales internacionales.
El City Pilot llega con garantía total
Desde el 5 de junio, BYD ofrece su función de navegación urbana «City Pilot» como opcional por 12.000 renminbi. Quien active legalmente el sistema y sufra un accidente recibirá una indemnización íntegra de la propia BYD, sin necesidad de recurrir al seguro del automóvil. La cobertura tiene validez durante un año.
La medida ataca de raíz uno de los principales frenos del coche autónomo: la responsabilidad civil. Mientras otros constructores eluden compromisos claros, BYD traza una línea nítida. La fecha de lanzamiento no es casual: ese mismo día entró en vigor en Shenzhen un nuevo paquete regulatorio para seguros de vehículos eléctricos, que promueve pólizas modulares y una categoría aseguradora propia para la conducción autónoma. El mercado de seguros comerciales para eléctricos en Shenzhen creció casi un 19% durante el primer trimestre de 2026 y ya representa alrededor del 31% de todas las pólizas automovilísticas de la ciudad.
Junta de accionistas con dividendos y un enorme escudo financiero
Dos días después de ese hito, el 9 de junio, la cúpula de BYD se reúne en Shenzhen en la asamblea general. Los accionistas votarán el informe anual de 2025 y la distribución de un dividendo ordinario de 0,358 renminbi por título. El 11 de junio es la fecha clave para las acciones H: quien las posea ese día cobrará el 31 de julio. Los inversores particulares extranjeros disfrutan de una exención fiscal temporal, mientras que los accionistas corporativos deben abonar un 10% de retención.
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El punto más relevante del orden del día es la propuesta de un marco de garantías de hasta 150.000 millones de renminbi para respaldar los préstamos de las filiales del grupo en todo el mundo. BYD busca así mayor flexibilidad financiera para su expansión global, aunque la dirección promete controles de riesgo estrictos y excluye garantías para consejeros o terceros. Además, se someterá a votación el nombramiento de Ernst & Young como nuevo auditor.
Ventas al alza en mayo, pero con sombras en el mercado local
El encuentro accionarial llega en un momento de cierta estabilización comercial. En mayo, BYD vendió alrededor de 383.000 vehículos eléctricos, un ligero avance interanual que rompe una racha de nueve meses sin crecimiento mensual. Sin embargo, el acumulado de enero a mayo sigue siendo un 20% inferior al mismo periodo de 2024.
El negocio exterior crece con fuerza, pero el mercado chino lastra las cuentas: las entregas en el país cayeron un 24%, la decimotercera bajada consecutiva. A esto se suma la resistencia de los compradores chinos a pagar sobreprecios por actualizaciones de software. Pekín, además, pone límites a nuevas guerras de precios.
Para los próximos días, BYD tiene previsto lanzar el nuevo SUV Tang, con un precio de preventa de entre 250.000 y 320.000 renminbi, y ya acumula pedidos de más de 100.000 unidades.
Robots, inteligencia artificial y 100.000 millones de yuanes
La compañía no se limita a los coches. El vicepresidente Li Ke confirmó el proyecto interno «Yao-Shun-Yu», un programa de robots humanoides desarrollado en secreto desde 2022. Arrancó en el departamento de I+D y se centra inicialmente en la automatización industrial –BYD ya emplea estos robots en su propia producción–. El fabricante estudia abrir una plataforma a socios externos y planea utilizar su red de concesionarios para la venta de robots. Todo esto forma parte de una inversión de 100.000 millones de yuanes destinada a inteligencia artificial e inteligencia vehicular.
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La acción, cerca de mínimos históricos
Pese al despliegue de iniciativas, el mercado castiga al título. La acción de BYD cotiza en torno a los 9,93 euros, con una caída del 1,4% el viernes y un retroceso mensual superior al 8%. El valor se acerca a su suelo de 52 semanas, en 9,51 euros, y el RSI de 39 apunta a zona de sobreventa. Desde el máximo anual de 46,39 euros, la pérdida acumulada roza el 79%. Los principales promedios móviles quedan un 10% por encima del precio actual.
El beneficio neto de 2025 se redujo hasta los 32.600 millones de renminbi, una cifra que los accionistas refrendarán el martes. La tensión entre la ambición estratégica de BYD y la realidad bursátil nunca ha sido tan evidente.
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