BYD cierra mayo con récord exportador, desembarco en Australia y fricciones laborales en Hungría
03.06.2026 - 17:12:51 | boerse-global.de
El gigante chino del vehículo eléctrico logró en mayo su primer avance interanual de ventas en nueve meses, impulsado por un crecimiento exportador que marca un nuevo histro en la compañía. BYD comercializó 383.453 unidades entre turismos y todoterrenos en todo el mundo, un 0,3% más que el año anterior. El dato rompe una racha de ocho meses consecutivos de descensos en la comparativa anual.
El motor del repunte ha sido el negocio exterior: las exportaciones alcanzaron las 160.177 unidades en mayo, un 80,7% más que en el mismo mes de 2025. Este vigor compensa la persistente debilidad del mercado doméstico, donde las entregas se contrajeron un 24% –el decimotercer retroceso mensual en fila–. En el acumulado del primer semestre, la producción y las ventas en China se sitúan un 21% y un 20% por debajo de los niveles del mismo periodo del año anterior.
Mientras el gigante asiático pierde fuelle, la expansión internacional cobra un nuevo impulso simbólico y práctico. El primer buque de carga propio de BYD, bautizado Zhengzhou, atracó en Melbourne con aproximadamente 4.800 vehículos eléctricos e híbridos. Se trata de la primera vez que la compañía utiliza un carrier propio en esta ruta. El aterrizaje coincide con un momento dulce en el mercado australiano: BYD se ha convertido en la segunda marca más popular del país, solo por detrás de Toyota. En mayo, vendió allí 8.211 unidades y alcanzó una cuota de mercado del 8,2%, más del doble que el 3,1% registrado un año antes. Según la compañía, cerca del 75% de los vehículos transportados en el Zhengzhou ya estaban vendidos antes de su llegada.
El modelo de acceso Atto 1, con un precio de 23.990 dólares australianos, se posiciona como el eléctrico más asequible del país. El vicepresidente Liu Xueliang no descartó la posibilidad de establecer una línea de montaje local, aunque sin concretar plazos. BYD se ha fijado como objetivo entregar 30.000 unidades en Australia hasta finales de junio de 2026.
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En paralelo, la empresa acelera el despliegue de infraestructura de recarga en su mercado de origen. Con el plan denominado “Flash Charging China”, prevé instalar 20.000 estaciones ultrarrápidas antes de que termine el año; más de 6.150 ya están operativas. El nuevo todoterreno Datang demostró una velocidad de recarga capaz de añadir 200 kilómetros de autonomía en solo cinco minutos.
En el terreno tecnológico, BYD habría iniciado conversaciones con Samsung Foundry para la fabricación de chips de 2 y 4 nanómetros destinados a la conducción autónoma. El objetivo es dar salida al nuevo procesador Xuanji A3, presentado a finales de mayo y diseñado para soportar funciones de nivel 3 y nivel 4. Los cuellos de botella en el fabricante chino SMIC habrían empujado a la compañía a buscar alternativas en Corea del Sur.
Sin embargo, el avance en los mercados exteriores no oculta las turbulencias que rodean al proyecto estrella de BYD en Europa: la fábrica de Szeged, en Hungría. La instalación, que debería alcanzar una capacidad anual de 300.000 vehículos (donde ya se produce el modelo Dolphin Surf), se ha visto salpicada por denuncias de violaciones laborales. Una investigación de la ONG New York China Labor Watch señaló que tres subcontratistas del proyecto habrían hecho trabajar a obreros chinos migrantes siete días a la semana, con jornadas de más de doce horas, y documentó prácticas de contratación opacas y salarios que situaban a los trabajadores en una situación de especial vulnerabilidad. Uno de esos subcontratistas, AIM Construction Hungary, pertenece al mismo grupo que ya estuvo involucrado en una controversia similar en una planta de BYD en Brasil en 2024.
El clima político en Hungría, además, ha cambiado. Viktor Orbán, que había cortejado a BYD como inversor emblemático, perdió las elecciones de abril. Su sucesor, aunque mantiene una actitud abierta hacia el capital chino, ha condicionado la bienvenida al cumplimiento estricto de las normativas húngaras y europeas en materia medioambiental, sanitaria y de seguridad laboral. Las autoridades húngaras han abierto una investigación medioambiental sobre el terreno.
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BYD convocó a sus accionistas para la junta general anual del 9 de junio en Shenzhen. Entre los puntos del orden del día figuran la ratificación de Ernst & Young Hua Ming como auditor, la aprobación de un marco de garantías de hasta 150.000 millones de renminbi para filiales y participadas, y el pago de un dividendo final de 0,358 renminbi por acción correspondiente al ejercicio 2025, cuyo desembolso está previsto para el 9 de agosto.
En Bolsa, el valor cotiza en Fráncfort a 10,25 euros, con un descenso del 2,7% en la sesión del lunes. Pese a una caída del 9% en el último mes, el RSI se sitúa en 83, lo que indica que el título sigue en zona de sobrecompra técnica. En Hong Kong, la acción subió un 4,4% el 2 de junio, hasta los 94,75 dólares de Hong Kong, reflejando el optimismo por los datos de exportación y la llegada del primer barco propio a Australia.
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