BYD: de la junta de accionistas al paddock de la Fórmula 1, una semana de decisiones trascendentales
24.05.2026 - 14:01:40 | boerse-global.de
La cotización de BYD inicia la semana con el mercado de Hong Kong en silencio: el lunes es festivo. Pero el martes aterrizan dos frentes que prometen agitación. Por un lado, el lanzamiento comercial del Sealion 06 DM-i en China; por otro, las crecientes especulaciones sobre una entrada del gigante chino en la Fórmula 1 como duodécimo equipo, tras las reuniones en Cannes entre su cúpula directiva, Christian Horner y Stefano Domenicali. La acción cerró el viernes a 91,60 dólares de Hong Kong, con una subida del 1,16% y un rango intradía entre 90,60 y 92,30 dólares, cotas que ya actúan como soporte y resistencia a corto plazo.
El plan de la Fórmula 1 cobra forma a partir de 2026, cuando los monoplazas deberán equipar motores híbridos con un 50% de propulsión eléctrica y combustibles 100% sostenibles. BYD, valorado en unos 125.000 millones de dólares, ve en esta reglamentación un escaparate perfecto para su tecnología de baterías y motores híbridos. Las conversaciones avanzan por dos vías: la creación de un equipo completamente nuevo, y la compra de un 24% del equipo Alpine. Eso sí, el coste de entrada sería astronómico: la denominada anti-dilution payment a los equipos existentes podría ascender a varios miles de millones de dólares. El presidente de la FIA, Mohamed Ben Sulayem, ya ha mostrado predisposición a acoger fabricantes chinos.
Mientras la alta dirección negocia en la Costa Azul, BYD no detiene su ofensiva comercial. El martes 26 de mayo llega al mercado chino el Sealion 06 DM-i, un SUV híbrido enchufable con una batería de 38 kWh que ofrece 310 kilómetros en modo eléctrico y una autonomía combinada de 1.845 kilómetros. Su precio de salida ronda los 150.000 yuanes, con opción al sistema Lidar DiPilot-300 por 12.000 yuanes adicionales. Pero la gran sorpresa de Cannes no fue ese vehículo, sino la subasta benéfica organizada por la marca de lujo Denza: una edición especial del Z9 GT, diseñada en colaboración con Chopard, alcanzó los 811.000 dólares en la gala de amfAR del 23 de mayo. La versión de serie del Z9 GT ronda los 1.000 CV gracias a tres motores eléctricos.
La junta de accionistas: 150.000 millones en garantías y una ampliación de capital en el horizonte
El calendario corporativo marca el 9 de junio como fecha clave. Ese día, a las 10:00 hora local, BYD celebra su junta general ordinaria en Shenzhen. Los accionistas votarán la aprobación del informe del consejo, las cuentas anuales de 2025, la propuesta de distribución del beneficio y la reelección de Ernst & Young como auditor. Pero el verdadero peso de la agenda recae sobre las autorizaciones financieras. La compañía solicita un marco de garantías de 150.000 millones de renminbi para filiales del grupo, tanto en China como en el extranjero. Además, se someterá a votación un plan que permitiría emitir nuevas acciones H por hasta el 20% del capital actual, y un paquete separado de deuda por valor de 50.000 millones de renminbi, que incluye pagarés a corto plazo, bonos corporativos, ABS, bonos en offshore RMB y obligaciones convertibles. Los fondos se destinarán a capital circulante, inversiones y refuerzo del balance.
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Con la junta aún en el horizonte, los accionistas ya tienen cifras concretas para la retribución. BYD propone un dividendo complementario de 0,358 renminbi por acción con cargo al ejercicio 2025, sujeto a la aprobación del 9 de junio. Si sale adelante, la fecha ex-date será el 11 de junio, el registro contable el 18 de junio, y el pago se efectuará antes del 31 de julio. Para tener derecho al dividendo a través del registro de acciones H, los documentos de transferencia deben presentarse antes de las 16:30 del 12 de junio. El registro permanecerá cerrado del 15 al 18 de junio. Quien quiera votar en la junta debe estar inscrito el 9 de junio, con fecha límite de entrega de documentos el 3 de junio.
Ventas en China se enfrían, pero las exportaciones y las baterías sostienen el pulso
Los números de abril dibujan un escenario de dos caras. BYD comercializó unos 321.000 vehículos de nueva energía, un 15,5% menos que en el mismo mes de 2024. En el acumulado del año, la cifra supera ligeramente el millón de unidades, un descenso del 26% interanual. Sin embargo, las exportaciones alcanzaron las 135.000 unidades, un récord que confirma la tendencia expansiva fuera de China. El negocio de baterías también aguanta: 21 GWh en el trimestre, manteniendo el nivel elevado. La mirada de los inversores está puesta en el índice de gestores de compras (PMI) oficial de China correspondiente a mayo, que se publicará al cierre de la semana corta. En abril se situó en 50,3 puntos, rozando la expansión, pero el consenso anticipa un retroceso a 49,6, lo que indicaría una ligera contracción del sector manufacturero. Para BYD, el dato será un termómetro de la demanda industrial y las cadenas de suministro justo antes de la junta.
El mercado surcoreano ilustra a la perfección la agresividad exterior del grupo. Los vehículos eléctricos chinos ya copan el 33,9% de las ventas de eléctricos en Corea del Sur en 2025, frente al 1,1% de 2021. Solo entre enero y abril de 2026, BYD vendió casi 6.000 unidades en ese país, diez veces más que en el mismo periodo del año anterior.
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La acción se mueve ahora en una banda técnica entre 90,60 y 92,30 dólares de Hong Kong, con un soporte más amplio en 90,10 dólares (mínimo del 20 de mayo). El nivel de recuperación de mediados de mayo, por encima de 95 dólares, sigue lejano. La semana es corta pero intensa: el mercado descuenta el impacto del Sealion 06 y las filtraciones sobre la Fórmula 1, mientras los inversores preparan sus posiciones de cara a la junta de junio, donde se dirimirá la capacidad financiera del gigante chino para financiar su doble apuesta: expansión global y la ambición de convertirse en el duodécimo equipo de la parrilla.
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