BYD desmiente la compra de Maserati y apuesta por la inteligencia artificial: 190 millones de kilómetros al día para entrenar al 'God's Eye'
24.05.2026 - 15:21:01 | boerse-global.de
BYD ha tenido que salir al paso de los rumores que la situaban al frente de una posible adquisición de Maserati, pero mientras tanto, el gigante chino sigue alimentando su verdadero caballo de batalla: la conducción autónoma basada en datos masivos. La compañía calificó las informaciones sobre la compra de la firma italiana de "falsas e infundadas". Stella Li, vicepresidenta de BYD, había deslizado a mediados de mayo que la empresa evaluaba "activos automovilísticos de alta calidad en Europa", pero lo cierto es que Stellantis siempre mantuvo que Maserati no estaba en venta.
El verdadero plan de expansión en el Viejo Continente pasa por aprovechar fábricas inactivas en Italia y Francia. Las negociaciones con Stellantis y otros fabricantes están en marcha. Producir dentro de la Unión Europea permitiría a BYD esquivar los aranceles antidumping del 17% que gravan los coches eléctricos importados desde China, una necesidad acuciante cuando el beneficio neto del primer trimestre se ha desplomado un 55% interanual.
Para revertir esa presión sobre los márgenes, BYD apuesta por la diferenciación tecnológica. El próximo 28 de mayo presentará en Shenzhen su estrategia de "tecnología inteligente", centrada en el sistema de asistencia a la conducción God's Eye. La compañía ya ha equipado con este sistema a casi todos sus modelos y asegura que su flota de casi tres millones de vehículos genera más de 190 millones de kilómetros de datos de conducción válidos cada día.
Yang Dongsheng, vicepresidente senior y director del Instituto de Investigación en Nuevas Tecnologías del Automóvil, detalló en una conferencia en Shanghái que la arquitectura de God's Eye se sustenta en modelos mundiales basados en la nube, aprendizaje por refuerzo y simulación asistida por inteligencia artificial para los denominados escenarios de cola larga. Según los datos internos de la compañía, el asistente de aparcamiento reduce los golpes y pequeños daños a una quincuagésima parte del nivel humano, mientras que los accidentes graves por cada diez millones de kilómetros se sitúan en un sexto del valor de referencia. BYD no ha proporcionado una validación independiente de estas cifras.
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En el mercado, la acción H de BYD cerró el 22 de mayo a 91,60 dólares de Hong Kong, con una subida diaria del 1%. Sin embargo, el valor cotiza mucho más cerca del mínimo de 52 semanas (88,50 HK$) que del máximo (154,33 HK$). La capitalización bursátil ronda los 921.000 millones de HK$. El mercado espera que el evento del miércoles aporte concreción sobre plazos de despliegue, requisitos de hardware y precios. Sin detalles medibles, el impulso podría ser limitado.
Paralelamente, BYD acelera en Asia Central. La planta conjunta de Jizzakh (Uzbekistán), con una capacidad anual de 50.000 vehículos, ya ha iniciado las exportaciones a Kazajistán y prepara su entrada en el mercado afgano. La producción se duplicará este año hasta las 40.000 unidades, doblando la del ejercicio anterior. La cuota de mercado en Uzbekistán ha pasado al 8,6%, tres puntos porcentuales más que en el trimestre precedente. Allí se fabrican los modelos Chazor y Song Plus Champion, a los que se suma el crossover eléctrico Yuan Up.
El calendario de las próximas semanas incluye varios hitos. El 31 de mayo se publicará el índice PMI oficial de China, un termómetro de la actividad industrial. El 9 de junio la junta general de accionistas votará un marco de garantías de unos 150.000 millones de RMB para filiales. Dos días después llegará la fecha de exclusión del dividendo para la acción H. Además, circulan indicios de una posible incursión en la Fórmula 1, tras las conversaciones entre Stella Li y Christian Horner, exjefe del equipo Red Bull.
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BYD camina así sobre dos vías: la tecnología intenta justificar una valoración más alta mientras la realidad de los márgenes obliga a movimientos tácticos, como la producción en Europa y la expansión en mercados emergentes. La semana del 28 de mayo será la primera prueba de fuego para que el 'God's Eye' demuestre si es algo más que una promesa.
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