BYD logra su primer crecimiento mensual en nueve meses gracias al tirón exportador y un macroacuerdo de carga
03.06.2026 - 17:12:51 | boerse-global.de
Después de nueve meses consecutivos a la baja, BYD ha dado un giro en mayo. La compañía china vendió 383.453 vehículos eléctricos durante el mes, un 0,3% más que el año anterior. El dato parece modesto, pero marca un punto de inflexión. El verdadero motor ha sido el negocio exterior, que batió un récord con 160.644 unidades exportadas –un incremento interanual del 80,7%– y ya representa el 42% del total de ventas. En África, BYD acapara el 35% del mercado de vehículos eléctricos, cuando hace dos años apenas rondaba el 4%. En Australia, la firma fue por segundo mes consecutivo la marca extranjera más vendida, con 8.211 unidades y una cuota del 8,2%.
En paralelo, BYD ha sellado un acuerdo estratégico con Sinopec, el gigante energético que opera más de 30.000 estaciones de servicio y unas 14.000 infraestructuras de recarga y cambio de baterías en China. La alianza prevé instalar 20.000 puntos de recarga ultrarrápida hasta finales de 2026. A finales de mayo ya estaban operativos 6.100. La tecnología de carga, con una potencia de hasta 1.500 kilovatios, permite pasar del 10% al 97% de batería en unos nueve minutos, gracias a la segunda generación de la batería Blade. La primera estación de megavatio de esta sociedad ya funciona en Shenzhen.
Pese al empuje exterior, el mercado doméstico sigue lastrando el balance. Las ventas en China cayeron un 24% en mayo, encadenando trece meses de descensos. En el acumulado de enero a mayo, el retroceso es del 20,3% respecto al mismo periodo de 2025, consecuencia de la guerra de precios que azota al sector. La presión también se nota en las cuentas: en el primer trimestre de 2026, el beneficio neto se desplomó un 55,4%, hasta 4.100 millones de renminbi, y los ingresos cayeron un 11,8%, situándose en 150.200 millones de renminbi. Goldman Sachs considera que ese trimestre ha sido el suelo del ejercicio.
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A esta compleja ecuación se suma el frente europeo. El proyecto estrella de BYD en Hungría, la fábrica de Szeged, se ha visto salpicado por denuncias de vulneración de derechos laborales. Tres subcontratas que participaban en la construcción fueron sancionadas, y Hungría ha abierto una investigación medioambiental en el solar. El informe de China Labor Watch señala a la filial AIM Construction Hungary, del grupo Jinjiang Construction, ya implicado en una controversia similar en Brasil en 2024. El cambio político en Hungría –Viktor Orbán perdió las elecciones de abril– añade incertidumbre; el nuevo Ejecutivo condiciona la inversión china al cumplimiento de las normativas locales. La planta, que fabrica el modelo Dolphin Surf, tiene una capacidad proyectada de 300.000 vehículos al año, aunque aún no hay fecha para alcanzar ese volumen.
BYD celebrará su junta general anual el 9 de junio en Shenzhen. Entre los puntos del orden del día figura la ratificación de Ernst & Young Hua Ming como auditor, un marco de garantías de hasta 150.000 millones de renminbi para filiales y participadas, y la aprobación de un dividendo final de 0,358 renminbi por acción para el ejercicio 2025, cuyo pago está previsto para el 9 de agosto. El 11 de junio es la fecha ex-dividendo en los mercados. La cotización en Fráncfort se sitúa en 10,25 euros, un 78% por debajo del máximo anual de 46,39 euros alcanzado en junio de 2025. El RSI, en 83, señala una condición técnica de sobrecompra que relativiza la última recuperación.
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