BYD: patentes de última generación y exportaciones récord impulsan su estrategia global
25.05.2026 - 15:51:28 | boerse-global.de
El gigante chino BYD despliega una ofensiva en varios frentes. Por un lado, la compañía acelera su expansión internacional con récords de exportación y conversaciones para adquirir fábricas en Europa. Por el otro, la innovación tecnológica avanza con una patente de baterías de estado sólido y datos que demuestran la seguridad de sus sistemas de asistencia a la conducción. Todo ello en un contexto de feroz competencia en el mercado chino.
El 25 de mayo de 2026, BYD publicó una patente para una membrana electrolítica compuesta de estado sólido, un paso clave hacia las baterías de sulfuro de estado sólido. China prevé operaciones piloto de esta tecnología en 2027 y su producción en serie a partir de 2030. La promesa: mayor densidad energética y una seguridad muy superior. Dos días antes, la empresa reveló que sus sistemas de asistencia a la conducción ya operan en más de 60 modelos y casi tres millones de vehículos activos. La tasa de accidentes graves, medida por despliegues de airbag por cada diez millones de kilómetros, equivale a una sexta parte de la registrada por conductores humanos. En maniobras de aparcamiento, la tasa de colisiones y arañazos se redujo a una quincuagésima parte.
Esa apuesta tecnológica coincide con una fase de crecimiento internacional vertiginoso. En el primer trimestre de 2026, BYD entregó 319.751 vehículos fuera de China, un 55% más que en el mismo período del año anterior. Para contextualizar, el conjunto de las exportaciones chinas de automóviles creció un 40,9% hasta los 2,31 millones de unidades. Mientras, fabricantes consolidados como Volkswagen sufrieron una caída del 4% en sus entregas (2,05 millones) y Hyundai registró un retroceso del 2,1% fuera de Corea, con 817.153 unidades.
En paralelo, BYD lanza nuevos modelos híbridos en su mercado doméstico. El 26 de mayo arranca la venta oficial del Sealion 06 DM-i, un todocamino híbrido enchufable con una autonomía puramente eléctrica de hasta 310 kilómetros y un radio combinado que supera los 1.800 kilómetros. Dos días después llegará el Song Ultra DM-i, un SUV equipado con el nuevo sistema de asistencia basado en lidar. Los compradores podrán elegir entre dos tamaños de batería.
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La mirada también está puesta en Europa. Según informaciones del mercado, BYD negocia con Stellantis y otros fabricantes europeos la compra de plantas de producción inactivas. El movimiento es estratégico: en abril de 2026, los fabricantes chinos duplicaron sus ventas de coches eléctricos en Europa hasta superar las 38.000 unidades, alcanzando una cuota de mercado del 15%.
Fuera de los núcleos tradicionales, la compañía sigue ampliando su presencia. En Arabia Saudí acaba de presentarse el BYD Ti 7. Y en China, la red de infraestructura de recarga ultrarrápida crece sin pausa: estaciones especializadas permiten llenar la batería en pocos minutos.
A pesar de toda esta actividad, la cotización en Hong Kong se mueve sin fuelle por debajo de los 100 dólares hongkoneses. Los analistas de Simply Wall St, sin embargo, consideran que el valor intrínseco ronda los 180 dólares. Justifican ese potencial alcista con la profunda integración vertical del grupo y un crecimiento anual del beneficio estimado del 23% hasta 2028.
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En el frente doméstico, la guerra de precios arreció a principios de 2026. Casi 30 marcas lanzaron campañas de préstamos a bajo interés a siete años. Tesla ofreció tipos anuales desde el 0,98%, y NIO llegó al 0,49%. BYD contrarresta esa presión con su dinamismo exportador y su diferenciación tecnológica. Una combinación que, en un mercado automovilístico global cada vez más disputado, puede marcar la diferencia.
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